! Minimalismus in seiner schoensten Form - mehr "Auto" braucht kein Mensch !

smart fortwo citycoupe -Modell 450- pulse benziner (mit Turbo und Schaltwippen, Automatik und Handschaltung, genannt softip und softouch) dez. 2004 twistergreen / streamgreen 2fach Coreline Satz


plaetzchenwolf



Ich habe diese Seite revidiert am 31.12.2017

"Wir wollen diesen kleinen bunten Kanarienvogel fahren, bis dass der Tuev und scheidet"
war die Maxime, als das Nachfolge-Modell 451 fortwo heraus kam.
Heute, wo der 453 modern ist, sagen wir:
Wir fahren den 450er bis in den Youngtimer-Status hinein !
Willkommen auf unseren Blog der persoenlichen Erfahrungen mit und um den smart,
die durchaus kontraer zu den Berichten in Foren sein koennen und duerfen!


Die Fahrdynamik und das Handling des 450 fortwo ist einzigartig und macht richtig Freude,
weil heckantriebene Wagen ganz einfach mehr Wumm haben,
egal wie stark andere -meist frontgetriebene- Fahrzeuge heute sind.
Der naechstgroessere Wagen mit einer solchen Fahrcharakteristika als Zweisitzer
-mit Glasdach und Automatik- waere der Targa, der ist uns aber zu gross und auch zu teuer,
er ginge auch nicht in unsere Garage und schneller wuerden wir damit mit Sicherheit auch NICHT fahren,
zumal wir zu 99% auf kleinen Landstrassen unterwegs sind - Cruisen statt rasen, aber bitte ohne Protzerei.
Mancher wundert sich, wie hurtig wir mit dem Pulse auf und davon sind:
Eine lahme Kiste ist das absolut nicht - wer es darauf anlegt,
kann auf dem Beschleunigungsstreifen der Autobahn bis in den Begrenzer fahren!
(Kickdown, Automatik) Dennoch fahren wir nach dem Motto: Wer ueberholen will, soll das bitte tun.
Das Kennzeichen ist ein wenig "Programm" gegen Draengler, die sich nicht an Geschwindigkeitsbegrenzungen halten wollen -
was bei uns strikt gemacht wird.)

***

Kein Fahrzeug ist ohne Maengel und Schwaechen,
deshalb versuche ich mit dieser Seite etwas aus dem Naehkaestchen zu plaudern...
Um jeden Zweifel auszuschliessen:
Der pulse ist ein Mini-Sportwagen und so knueppelhart faehrt er auch - er kann mit den breiten Reifen
richtig Kurven raeubern und mit den Schaltpaddles am Lenkrad sehr schnell geschaltet werden.
Wer da hinten dran bleiben will, muss schon ein sehr gutes Fahrwerk haben
und das auch ausfahren koennen, was wohl die allerwenigsten Leute schaffen -
nicht mit dem Mund, sondern auf der Strasse und das mit der best-denkbaren Sicherheit.

Wir cruisen aber viel lieber als hektisch zu fahren!

***

Die Fahrmodi sind cruisen, normal und sportlich, die durch die Spontantiaet des Gasgebens gegeben werden.
Die Elektronik kann man dahingehend (Fahrmodi) beeinflussen, wenn der Gasfuss und der "Popo-Meter" feinfuehlig genug ist..

Es kann mit Paddels am Lenkrad, mit der Stockschaltung oder automatisch geschaltet werden.
(Sequentielles Getriebe mit 6 Gaengen) Wir haben die schmalen Raeder fuer den Winter
durch 175er vorne und 195er hinten austauschen lassen, was 1600 Euro "billig" war.
(bestes Gummi und Corelines, Sicherheit geht vor)
Die Wartung wird regelmaessig im SC gemacht,
niemals beim Billigheimer- was bei der komplexen Technik ganz sicher problematisch wuerde.
(Die Resultate kann man im Forum ganz gut lesen)

***

Die Metall - Vollschalensitze sind gut, das Platzangebot und Raumgefuehl sehr gut,
der Kofferraum fasst einen grossen Einkaufswagen voll.
Durch das Glasdach und die hellgelbe Innenausstattung ist alles hell und freundlich,
auch bei Schmuddelwetter.
Die Sicherheit im Wagen ist aktiv wie passiv prima,
die Sicherheitssysteme reagieren blitzschnell, die Bodenhaftung ist durch die 1a Bereifung sehr gut.
In unseren engen und steilen Strassen des Gebietes zwischen Rhein-Taunus-Westerwald-Vogelsberg
ist der fortwo ein ideales Fahrzeug, dem nur Sportwagen folgen koennen,
sollte man es darauf anlegen bis aufs Limit gehen - bergan ist von der Talfahrt kaum zu unterscheiden,
was die Fahrleistungen anbelangt,
die Fahreigenschaften sind viel besser, als die PS-Angaben vermuten lassen wuerden.
(Ich habe in den 42 Jahren meiner Fahrpraxis schon so manchen Karren erlebt und kenne mich als ehemaliger Fernpendler aus.)

***

Die Karosserie des 450 ist sinnvoll gestaltet, aber pflegeintentiv, wie der Innenraum, der kratzempfindlich ist.
Der Benzinverbrauch des 450ers mit 61 PS geht von 5,8-7,2 Liter/100km.
98 Oktan sind ideal, 100 Oktan (VP ower Racing) ist ruhiger zu fahren, weicher, geschmeidiger -
schaltet sanfter und harmonischer,-
auf die Reichweite hat die Wahl des Kraftstoffes keinen Einfluss.
(Wer das nicht merkt, ist ein ausgemachter Grobmotoriker: Foren-Leute !)
Den Luftdruck etwas zu erhoehen bringt noch mehr Kurvenstabilitaet - 2,2 vorne, 2,5 hinten sind gut.
Die Versicherung ist sehr guenstig- ich zahle nur 250 Euro fuer Vollkasko im Jahr,
die Steuer ist gering, da der Wagen nur 700ccm hat.

***

Striktes Warmfahren
(3 "Eier" und mindestens 3 Kilometer kuehlfahren sind PFLICHT, sonst geht nicht nur der Turbolader kaputt,
der sich nur zuschaltet, wenn er gebraucht wird- als Unterschied zu den anderen Fahrzeugen.
(Spannungsrisse entstehen durch Stauhitze, weil bei abgestelltem Motor keine Kuehlung mehr stattfindet)
Durch die schraege Einbaulage des Heckmotors muss genau auf den Oelstand geachtet werden,
der zwischen Min/Max liegen soll, nie darueber.

Der Wagen ist sehr hart gefedert (was durch den hoeheren Luftdruck noch verstaerkt wird) -
deshalb sollte man Schlagloechern ausweichen, damit die Traggelenke der Vorderachse
und die hochempfindlichen Scheinwerferhoehenverstellungen nicht brechen.
(Beides ist sehr teuer - die Scheinwerfer sind verschweisst- deshalb kostet sowas
-incl. Einbau- 450 Euro pro Stueck in der Werkstatt.)

***

Durch ausdunstende Kunststoffe ist es noetig, die Scheiben von innen immer gut zu reingen,
weil sonst das Beschlagen in dem kleinen Innenraum recht unangenehm auffaellt.
Von aussen behandele ich 2x im Jahr alle Scheiben und die Spiegel mit Lotuseffekt-Scheibenversiegelung,
was sich sehr bewaehrt hat.

Die innenliegenden grauen und die aussenliegenden schwarzen Kunststoff-Akzentteile
habe ich mit durchsichtigem Leder- oder Schuhfett eingerieben, damit kann man viel Wertigkeit im Finish erreichen.
Die Hupe wurde durch ein Zweiklang Horn (SC, 55 Euro) ausgetauscht.

Besonderes Augenmerk gehoert dem Kupplungsaktuator-Stecker der vor dem linken Hinterrad am Getriebe sitzt-
ordentlich WD40 drauf, so hat Wasser und Korrosion keine Chance.
(Bei der Inspektion bitte darauf hinweisen, sonst werden ggf. Lecks gesucht)
Desgleich gilt fuer alle rostanfaelligen Schrauben und Schweiss-Stellen der Hinterachse
und die Bremstrommel von aussen, der Auspuff mit seinen Falzen, der ganze Turboladertrakt aus Guss -
die 2x im Jahr gut eingenebelt werden mit diesem Zeug. (Das aber nur auftragen,
wenn das Fahrzeug richtig trocken ist und danach im Regen gefahren wird- sonst dampfen
-ggf. noch mehr- die Schwaden!

***

ALLE (sehr empfindlichen) Gummidichtungen behandele ich regelmaessig mit Gummipflegemittel,
aus die Baelge von Bremspedal/Heckklappe und die 3 Scheibenwischer.

Die Einstiegsleiste ist mittig unten angesetzt- ein wenig anheben,
Wagenfett auftragen und wieder zurueckschieben- so wird Feuchtigkeit und Rost von den Halteklammern ferngehalten.
Das Metall des Tridions aussen wird immer gut mit Hartwachs behandelt.

***

Statt Polsterschaum empfehle ich warmes Wasser mit normalem Spuelmittel -
mit einem alten Handtuch vorsichtig abreiben und auch wieder trocken tupfen -
mit einem Ventilator bei offenen Fenstern ueber Nacht trocknen lassen (Garage).
Es empfiehlt sich, alle Stoffe auf einmal zu machen, damit evtl. farbliche Unterschiede oder Wasserraender nicht zu sehen sind.

Die Werkstatt waescht nach der Inspekton zwar das Auto, beschaedigt aber durch unsachgemaesses Hochheben des Wagens
die Wagenheberaufnahmen, die gerne rosten- also diese gut mit oeligem Unterboderschutz bepinseln..
das waren auch schon die Fallen- der ganze Wagen ist aussen aus hochwertigem Kunststoff von Dynamit-Nobel,
das rostet nichts und ist auch noch guenstig -einzeln- zu ersetzen.
Das hochfeste Tridion ist der tragende Rahmen und wie ein Motorrad-Helm konstruiert - genial und sehr sicher.

***

Als Gebrauchten wuerde ich den fortwo nicht kaufen wollen oder nur mit Argusaugen auf obige Dinge gerichtet -
wie die Einstiegsleiste / Gummidichtung ausschaut, so ist auch die Pflege des Wagens- sonst lieber "Finger weg":
Das ist kein normaler Kleinwagen, sondern ein recht empfindliches Ding, ein Microcar,
das ganz besonders behandelt werden muss, sonst wird es richtig teuer durch viele sonderbare Elektroniken und den Turbolader. (Was heute alle Autohersteller abgekupfert haben)

Es lohnt sich, beim Gebraucht-Kauf mit dem Kopf unter den Motor zu robben, mit der Taschenlampe nach oben zu leuchten:
Auf der linken Fahrzeugseite kommt ein eloxierter Stab aus der Druckdose,
der mittig auf dem Turbo muendet und dort einen Umlenkhebel bedient.
Das soll alles rostfrei sein, auch der dahinterliegende Guss-Kruemmer, der frei von Haarrissen sein
und alle Befestigungsschrauben am Kopf haben muss - sonst heisst es besser: Finger weg, mangelnde Pflege!

***

Der Tuev-Pruefer freut sich immer, wenn er den pulse fahren darf- er schaltet immer mit den Paddles
und so pfeifen schon mal die Hinterraeder, wenn er von der Buehne oder aus den Rollen faehrt.. bramm !

***

Die Nachbarn schauten anfangs ganz krank, als wir mit dem Ding kamen- hier auf dem Land faehrt jeder so gross wie irgend moeglich-
wir machen genau das Gegenteil- und haben das bis heute nicht bereut- mit Dauergrinsen im Gesicht:
Brammmm ! Forto, - ideal fuer zwei Leutchen !

(weitere Informationen ueber spezifische Modell-Schwaechen gibt es im smart forum de , aber bitte nicht erschrecken,
viele Dinge entstehen durch verschleppte oder "vergessene" Inspektion/en, grobe Behandlung oder nachlaessige Pflege, Basteleien etc.)

"smart" waren die Gemeinschaften um diesen Flitzer nicht, weder im Internet noch im Verein:
Angeberei, Besserwisserei und Vereinsmeierei- wie ueberall. "Den Mund halten und erst einmal zuhoeren" -
ist mit Sicherheit nicht unser Ding, das haben wir nicht noetig.
Auf den Treffen waren die verbalen Gewalttaeter
(so muss man das wohl nennen) mucksmaeuschenstill- so von Angesicht zu Angesicht eher kleinlaut.
So vielen zuerst die Treffen weg, mit dem Dezember 2011 auch das letzte Internet-Forum.
Zoff und Zank und "Popcorn raushol" ist was fuer Leute, die das brauchen und fuer halbgare Jugendliche,
wie dieser Spruch: "Ich hab schliesslich noch einen Dicken!".

***

Ueber die Autogroesse brauchen wir uns nicht zu definieren- welch' ein Glueck.
Des Unterwegs haben wir viele aeltere Zeitgenossen mit den fortwo's gesehen, die sich ganz ohne Foren und ohne Verein
oder Club auf die Strasse gewagt haben- das wird nun auch bei uns der Fall werden.

***

Inzwischen wird nur noch im Automatik-Modus gecruist- dh. wir verwenden dieses Gefaehrt als "Strassenkreuzer" -
in der Ruhe liegt die Kraft !
(So kann man den Werkstaetten auch ein wenig das Maeulchen sauber halten-
der "D-Zug-Zuschlag" kostet IMMER viel Geld,
unser Geld, das man sinnvoller verwenden kann, als in vorschnell verschliessene Teile zu investieren -
wer ueberholen will, soll das bitte tun: Man schaut sowieso viel zu oft in den Rueckspiegel)
Unser Kennzeichen ist ein wenig "Programm" geworden, was sehr befreit.

***

Pannen? Einmal musste wegen der Batterie abgeschleppt werden,
weil die heutige Elektronik nur die vordefinierte Spannung toleriert, sonst kommt erst gar kein Zuendstrom zustande,
selbst wenn nur eine Zelle ausgefallen ist!
220 Euro fuer die Batterie, der Eigenanteil am Abschleppen nochmal so viel -
weshalb ich uns gleich wieder beim Automobilclub angemeldet habe.

Die rechte Scheinwerferhoehenverstellung war kaputt: 295 Euro plus Einbau- also 450 Euro !
Heute, am 23.12. ist wieder der Abschleppwagen noetig gewesen, weil ein haessliches sehr lautes Geraeusch
vorne rechts an der Bremse und der Bremsdruck sonderbar war - deshalb haben wir lieger abschleppen lassen.
Diagnose: Feder rechts gebrochen.
(Obwohl wir niemals hart irgendwo drueber gefahren sind)
Ein groesseres Stueck hatte sich ungluecklich in in der Bremse verbissen.
Die Werkstatt rief aber flott nochmal zurueck und sagte: "Die Reparatur wird von smart auf Kulanz uebernommen!"
Bei Kilometerstand 42221 - nicht viel..

So wie das ausschaut, haben wir eine neue Werkstatt gefunden, die direkt um die Ecke liegt..
Am 28. haben wir es wieder abgeholt und keinen Pfennig bezahlen muessen -
das ist doch auch schon mal was!
Wenn der Kunde schon Beta-Tester ist, dann zahlt fuer -ganz offensichtliche Konstruktionsmaengel,
von denen es wahrlich mehr als genug hat- zumindest schon mal nicht das Opfer, sondern das Werk.
Nach der Probefahrt am naechsten Tag kommt schon wieder ein neues Geraeusch - diesmal aus dem Motorraum..
noch zaghaft, aber hoerbar ein unregelmaessiges Schleifgeraeusch.

Ohne Pannendienst wuerde ich mich nicht mehr damit auf die Strasse trauen,
auch wenn die Kugel noch neuwertig ausschaut- innen wie aussen !
Eine ganz offensichtliche Fehlkonstruktion ist der Umstand, dass bei Regen sofort Wasser einlaeuft,
wenn die Scheiben einen winzigen Spalt geoeffnet sind oder wenn man das Heckfenster oeffnet,
um etwas einzuladen- die Dichtungen sind derart dusselig im Wasserablauf, dass mir die Frage aufkommt:
Ist das Fahrzeug ueberhaupt (Vor dem Verkaufsbeginn) bei Regen probegefahren worden?

***

Dank obiger Pflege der Tuer- und Scheibendichtungen ist alles trocken geblieben -
lt. smart forum ist das wohl auch nicht selbstverstaendlich!

***

7.1.2011 Nach einer Woche in der Garage ist die Kugel kaum mehr angesprungen- gerade mal so eben..
Vermutlich ist bald schon wieder eine Batterie faellig- die naechste wird eine No-Name sein,
die haelt wenigstens und kostet nur ein Bruchteil. (Wenn nicht zuvor wieder der Abschlepper kommen muss..)
Heute am 3.2.2011 war ich es leid, dass der smart so schlecht anspringt und bin zum grossen deutschen Autoelektrikhersteller B osch gefahren,
und habe eine neue Batterie einbauen lassen- die nur ein DRITTEL dessen gekostet hat,
was der smart Service dafuer haben wollte..
Ja, richtig gelesen- fuer 67 Euro komplett eine neue Batterie.
(Die Original-smart-Batterie hat gerade mal 2Jahre und 3 Monate gehalten.

Gestern waren die Strassen trocken, es war kalt und ideal fuer eine Autobahnfahrt:
400km am Stueck mit voller Pulle (vergessene Dokumente nachbringen,
nicht nutzlos gefahren) - erst danach war der Pulse wieder frei und zog richtig.
(dauernde Kurzstrecken sind nicht sein Ding)
Nach der Autobahnfahrt haengt der Motor wieder so richtig bissig am Gas wie am Anfang und ging in den Begrenzer,
auch auf den langen Steigungen.

Die neue Batterie ist eine ganz andere Sache- kein Vergleich zur Originalausstattung, sie hat viel mehr Kraft,
obwohl die Kapazitaet gleich sein soll.

Irgendwo habe ich mal den Ausdruck "S-Klasse-Rettungskapsel" gelesen..

Maerz: Der pulse flitzt -ganz offensichtlich im Urprogramm, ruppig und hart,
aber sehr flott umeinand und springt wieder prima an - was durch das Abklemmen der Batterie kam, denn dabei wird die urspruengliche Software wieder geladen..
Bis jetzt hat uns noch kein Nachfolgemodell so richtig gefallen, egal von welcher Marke auch immer..
bei den wenigen Kilometern, die wir fahren, lohnt sich ein Neuwagen vermutlich sowieso nicht.
So wie es heute ausschaut, geht's irgendwann mal nach Bayern um den pulse -profimaessig- aufmoebeln zu lassen,-
bis heute schaut er jedoch noch sehr sehr gut aus, Pflege zahlt sich aus:

smartwandern1
smartwandern2

smart im
Maerzen
erhellt die Herzen

28.3- die Sommerraeder sind wieder drauf, die hatte ich sauber gewaschen,
getrocknet und mit Hartwachs eingeriebenen Felgen in der Garage aufgehaengt.
Nun haengen dort die Winterraeder, ebenso sorgsam behandelt, damit beim naechsten Wechsel keine grossen Reinigungsarbeiten entstehen.
Bei dieser Gelegenheit wird mit dem Spruehoel-Lappen evtl. rostende Teile gewischt, hier und da eingenebelt- damit auch unten kein Rost ist.
Die Aufnahmen fuer den Wagenheber werden gut mit leichtfluessigem Unterbodenschutz geschwind gestrichen.
(Dem Rost keine Chance).
So steht die Kugel wieder 1a da, innen und aussen top gepflegt.

Unser pulse steht in der Garage und hat wieder eine kleine Gummi-Kur hinter sich:
Hochheben der Gummilippen am Tridion, (Frontscheibe und Tueren) wo dort drunter gesaeubert und gewachst wurde -
anschliessend wegwischen von Resten und behandeln mit Gummipflegemittel.
In die Wasserrille zwischen Glasdach und Tridionkante hinten und vorne einen kl. Schuss WD 40 - kann nie schaden:
Das laeuft dorthin, wo auch das Wasser verschwindet. (Nur sinnvoll, wenn das Auto total trocken ist)

Zum Thema smart darf noch gesagt sein, dass die Vernunft ein kleines Auto zu fahren,
womit man nicht staendig ueberholen muss, unsere ureigenste Idee zum Thema Mobilitaet ist.
Ueberholen bringt sowieso nichts, zumal man auf laengeren Autobahnstrecken die Autos wiedersieht,
die zuvor ueberholt hatten- wo waren die inzwischen?
Gerade zu Ferienzeiten sind die Tankanlagen stark besucht
und so dauert die Betankung einige Zeit- lieber langsamer und spritsparender fahren und weiter kommen,
auch wenn's ein wenig laenger dauert!

20.4.2012: Unsere Kugel werden wir noch sehr lange fahren, das haben wir heute wieder einmal beschlossen,
- bis dass der Tuev uns scheidet: Bis dahin gibt es bestes Benzin, beste Reifen, besten Service -
wie sich das gehoert.
Die Vollkasko besteht auch noch- die kostet im Jahr nur 250 Euro..

30.4. Voll beladen mit Lebensmitteln und Wasser und Saft fuer den Wein (30x1,5Ltr) div. Kram,
der bis ueber die Ladeklappe ging und mit zwei Personen besetzt -
bergan ein Lastfahrzeug zu ueberholen, ist kein Thema.
Der pulse hat unglaublich viel Kraft, fuer so einen kleinen Motor hoch erstaunlich und bewundernswert,
wirklich ! (Der Tank war auch gerade voll gemacht worden, also nochmal Gewicht)
Immer schoen sauber gewischt und jeden Kratzer im Innenraum sofort beseitig,
in der geschuetzten Garage abgestellt, damit das UV-Licht nicht dauerhaft schaedigen kann..

Nochmal: Am sparsamsten ist der smart, wenn man im Automatikmodus mit wenig Gas und einfach mal ein wenig langsamer faehrt..
dann sind auch die heftig langen Steigungen des Rothaar-Gebirges ein Genuss und einfach zu bewaeltigen.

***

Heute bekam der fortwo wieder eine Abreibung mit Lederfett -c entralin, transparent war das Beste.
(ALLE schwarzen Kunststoff-Karosserieteile) - so schaut alles wieder neuwertig aus,
weil der Kunststoff sorgfaeltig gereinigt und dann ebenso sorgfaeltig damit eingerieben wurde.
Nun schaut der Kleine wieder aus, wie der alte Rolls in dem Film Goldfinger: Hellgelb und schwarz.
Allemal eine sehr seltene und angenehme Erscheinung, die ueberall gerne angesehen wird.

Bei Gegenwind sollte man das Gas etwas zuruecknehmen (CW-Wert) und ruhiger fahren, am besten im Automatik-Modus,
dann haelt sich alles in Grenzen.
Auf der BAB muss man auch nicht staendig ueberholen- das Rechtsfahrgebot
gilt ganz besonders fuer diese kultige Nahverkehrskugel. Bergan die LKWs zu ueberholen, reicht doch- oder?
Wer zwischen 110-120km/h faehrt, faehrt ruhig, material- nerven- und spritsparend.

pflege 21.Juni 2012

Pflege-Nachtrag: Mit einem Kunststoff-Reiniger aus der Spruehflasche bin ich dem untersten Teil des Kunststoff-Kotfluegels
vor den Hinterraedern zu Leibe gerueckt- mit Erfolg. Nun sind auch die feinen Teer-Punkte weg
und die Panels sehen rundherum wieder neuwertig aus !
Anschliessend habe ich sofort mit warmem, klaren Wasser abgewaschen
und mit einem alten Handtuch abgetrocknet, wie ich das mit der ganzen Karossiere mache.
Fuer die Scheiben nutze ich alte Abtrockentuecher, die sind dafuer feiner.

Der smart macht uns heute noch genau so viel Spass wie frueher:
Mehr Auto braucht kein Mensch..
seine 8 Jahre sieht ihm niemand an.

Alles in allem kann ich sagen, dass der 450er mit so manchem komfortablen Kleinwagen nicht verglichen werden kann -
der smart faehrt sich eher wie ein Doppeldecker, mit direktem Kontakt zur Fahrbahn, beinhart und hart um die Ecken.
Das Nachfolgemodell 451 soll bequemer sein, wir haben es -aus optischen Gruenden- nicht einmal probefahren wollen, der Innenraum spricht uns auch nicht an.

Die Farbkombination twistergreen/streamgreen ist so selten- am 1.8.2012 haben wir in Diez (Industriestrasse) einen 2. Wagen gesehen.
(Vermutlich war dieser frueher in Weilburg (Hainallee) angemeldet)

Ein Holland - smartie ist bei uns zu Gast und.. muss ein wenig aufgefuettert werden mit obigen Dingen
aus der Tipps und Tricks - Ecke. Nun glaenzt er wieder, trotz seines Alters, bekam Oel und eine neue Batterie gestiftet..
(so werde ich bestimmt nicht reich) Die verwitterten Akzent-Teile "Schwarzer Kunststoff" habe ich mit Ce ntralin Lederfett,
schwarz, mit Erfolg behandelt.
Alle diese Teile- auch untenherum glaenzen nun wieder.
Die Scheiben wurden grundgereinigt
und mit Nano-Regenabweiser behandelt, alle Gummidichtungen gepflegt.
Man glaubt nicht, was diese Muehe ausmacht:
Der Anblick ist wesentlich werthaltiger als vorher, wo alles stumpf und fleckig aussah.
Solche Sachen machen sich auch beim T UeV bezahlt, wo gut gepflegte Wagen gleich besser behandelt werden.

Energie- oder Spritsparen faengt im Kopf an!
Wer wirklich und ehrlich Wert auf oekologisches Fahren legt
oder als Pendler viele Kilometer zuruecklegen muss, wird mit folgenden Praxis-Tipp gut 15% an Treibstoff sparen!
1. Nicht staendig in den Rueckspiegel schauen, sondern nur, wenn eingeparkt oder die Spur gewechselt werden soll..
2. Niemals spontan Gas geben, sondern langsam.
3. Lieber im kleineren Gang den Berg hoch fahren, als das Gas zu stark durchtreten zu muessen,
wenn der Gang zu hoch gewaehlt wurde..
4. NUR durch die Stellung des Gaspedals regelt sich der Verbrauch.
5. Der laecherlich geringe zeitliche Vorsprung durch flotte Fahrt mit Ueberholmanoevern wird an der naechsten Ampel
- oder dem vorzeigten Tanken - aufgezehrt!
6. Der geringere Verschleiss durch Cruising und sanftes Fahren, das 20% unter VMax liegen sollte und beim Gegenwind auf 30% geht,
schiebt die Wartungsintervalle und den Reifentermin nach hinten..
7. Das Risiko eines Unfalls wird deutlich durch VORAUSSCHAUENDES Fahren gemindert !
8. Den Luftdruck gegen die Angaben im Tankdeckel um 10% erhoehen und regelmaessig kontrollieren.
9. Regelmaessig das Oel kontrollieren.
10. Inspektionen regelmaessig in der Fachwerkstatt ausfuehren lassen und nicht bei der Hintertreppenfirma oder Fremdwerkstatt.

Ein Beispiel: Meine ehem. Pendelei war 70 Kilometer einfach- dh. 140 Kilometer am Tag x 22 Arbeitstage = 3080 Kilometer im Monat.
Der damalige Wagen verbrauchte nach dem Drittelmix der Werksangabe 7,3 Liter auf 100Km, ich habe aber nur 6,1 Liter gebraucht -
dh. 1,2 Liter auf 100Km gespart. (ca 37 Liter im Monat eingespart!) Im Jahr sind das mal eben 444 Liter !
(Den Wagen kann man 5 Jahre nutzen - was 2220 Liter oder 3552 Euro ausmacht -bei 1,60Euro /Liter-)

Diese Werte sind realistisch und mit mehreren Autos hintereinander ausprobiert, die nie eine neue Kupplung
und wenig Verschleissteile brauchten.
Alleine diesen Vorteil beziffere ich in diesen 5 Jahren mit 1500 Euro:
Reifen und durch hoehere Geschwindigkeiten frueher faellige Teile und Inspektionen.
Dh. ca 5000 Euro sind gespart worden.

22.8.2012: 4 Saecke Rindenmulche a 60 Liter gehen locker in den Kofferraum.. heute haben wir mit unserem smart einen
der beiden "Holland-smarts" aus einer markenfreien Werkstatt im Westerwald abgeholt:
Auspuff -Edelstahl- neu und zwei neue Allwetter-Hinterreifen, Bremsen hinten gangbar gemacht und allgemeiner Checkup -
das hat auch 778 Euro gekostet, nicht billiger als im SC.. zwei Radschrauben vorne musste ich danach nochmal festziehen,
die waren recht locker.
(Deshalb: Nach einem Radwechsel unbedingt nach 30-50km die Radschrauben mit dem Drehmomentschluessel nachziehen!)

Ein fortwo schaut nicht gut aus, wenn er nicht in einer hohen Pflegeerhaltung steht !
Unser nunmehr 8jaehriger pulse ist noch wie neu.
Das ist kein Zufall, sondern das Resultat vieler Stunden,
besonders vor dem Winter, wo die Metallteile eine gute Wachsschicht brauchen und alle Aussen - Scheiben
mit Regenabweiser behandelt sein sollten.
Gute Winterreifen mit richtigem Luftdruck und eine starke Batterie sind ein Muss!
Der untere Falz des Auspuffs scheint mir anfaellig zu sein - rechtzeitig mit W d40 behandeln hilft.
(Aber bitte nur, wenn der Auspuff kalt und richtig trocken und anschliessend eine Fahrt bei Nieselregen angesagt ist,
damit nichts passiert.
ALLE, aber auch wirklich alle Dichtungsgummis mit Gummipflegemittel behandeln- desgleichen die Wischerblaetter.

***

Da die Fahrzeuge heute -durch den Katalysator- keinen Choke mehr haben, wird dieser unmerklich zugeschaltet.
Er ist aber noch immer da und noetig, dass der Motor beim Kaltstart genuegend fetten Treibstoff bekommt.
Beim Warmwerden schaltet sich der Choke dann automatisch aus, das Gemisch wird wieder magerer und der Motor verbrennt
so wie er soll- nach dem Lambda-Verhaeltnis Luft - Benzin-Gemisch.
Beim smart ist das so, dass der Choke NUR dann eingeschaltet wird, wenn die Lampen
oder Kontroll-Leuchten der Instrumententafel ausgehen - dreht man den Zuendschluessel herum,
ohne auf das Erloeschen dieser paar Lampen zu warten, springt der Motor ohne Choke an.
(Im Winter oder bei kaltem Wetter kann das zu bockigem Motorlauf oder zum Absterben der Maschine fuehren
und die Maschinerie braucht laenger um warm zu werden.)
Die Choke-Funktion reichert also das normale Benzin-Luft-Gemisch fetter an und erhoeht so Zuendfaehigkeit.
Bei warmem Motor soll man also gleich starten, bei kaltem Motor nach ein paar Sekunden Bedenkzeit.. ;)

***

Heute trifft man immer mehr smarts, die schlecht oder NICHT gewartet werden,
das ist bei dieser Marke ebenso wie bei jeder anderen, deren Fahrzeuge "in die Jahre" kommen.
Nachlaessigkeiten koennen aber sehr teuer werden, wenn aus einem kleinen Defekt ein grosser wird oder wenn man einem "neuen Geraeusch"
nicht sogleich nachgeht. Der Gebrauchtmarktkaeufer hat nun den smart entdeckt, was der Kugel
und der Unfallstatistik bestimmt nicht gut tut. (Der smart hat bekanntlich keine Knautschzonen)

***

Wir sind wieder bei der alten Werkstatt gelandet, nachdem die nahe Moeglichkeit bei unserem Gastsmart aus Holland versagt hat -
die Termine stimmten nicht und zudem muss ein Mitarbeiter aus der naechsten Stadt kommen,
sonst traut sich keiner von den Mitarbeitern der Muttermarke an smart heran.
Nun gut, das ist eher ein spezielles regionales Problem.
Die alte (grosse) Werkstatt meinte:
"Das Qualitaetsmanagement wird immer komplexer und buerokratischer,
das liegt nicht an uns, da werfen manche Werkstaetten das Handtuch - immer wieder Tests und sehr strenge Vorgaben,
die wir als Dienstleister selbst bezahlen muessen.."

Beim Gast-smart geht die Fahrertuer nicht mehr auf und das TLE ist durchgeweicht,
er springt auch -immer noch- schwerfaellig an.
Nun hat er von einer freien Werkstatt zuvor schon einen neuen Auspuff bekommen
und eine neue Batterie, vier neue Allwetterreifen extra fuer diese rundherum 175er.
(In Holland ist alles anders)
Das Fahrzeug ist schon von 1999, also nicht mehr so neu, hat aber schon Servo und Klima. (Passion)

***

Nach den Jahren faellt mir auf, dass nach einer Vollbetankung sich der Schraubdeckel des Tanks lockert -
dh. zu Hause nochmal nachdrehen und schon ist schluss mit der Stinkerei..

Unsere Besucherin aus Holland (dort scheint man einfach zu fahren - die Wartung beschraenkt sich wohl auf den Oelwechsel) -
ist mit ihrem 99er Passion inzwischen in einigen Werkstaetten gewesen:
Mal war es der Auspuff, dann die neuen Winterraeder,
dann ein abgerissener Seilzug der Fahrertuer mit Austausch des Schlosses, das ebenfalls kaputt war, dann das Teillast -
und Voll-Last-Schlaeuchelchen.
Zusammen flotte 610 Euro.. heiligs Blechle!
Kein Wunder, dass die Leute im Nachbarland
lieber billige Werkstaetten aufsuchen, als im dortigen SC vorstellig zu werden.
(Auch wenn der Bastler dort erst einmal "Flammen" um sich sah,
als er nur 3 Kerzen getauscht hat, wofuer er 3 Stunden gebraucht hat ;)
Wenigstens scheint er die richtige Sort Oel eingefuellt zu haben - und nicht ein dickeres,
"damit der smart nicht so viel Oel verbraucht" !
Den Motor haette er auch nicht absenken muessen,
um an die anderen drei Kerzen zu kommen..)

Der Hollandsmart sausst wieder richtig los- die Entlueftungsschlaeuchelchen waren wohl wichtig,
der Oelverbrauch ist auch auf 1/2 Ltr auf 1000km herunter gegangen.
Bei einer Laufleistung weit ueber 100.000km ist das eher als normal einzustufen.

Nach einer laengeren Fahrt bei heftigem Wind:
Der smart ist sehr windempfindlich, trotz breiter Reifen und verminderter Geschwindigkeit.
Das merkt man besonders auf der Autobahn.

***

03.12.2012- Heute ging die rechte Bremsleuchte nicht.
Der B oschservice hat es fuer 8,83 Euro gerichtet, innerhalb von Minuten.
Die Diskussionen der smart Fahrer im Forum geht dahin, die Frage zu stellen:
Ist der fortwo wintertauglich oder nicht.
Die Antworten gingen mehrheitlich in die Richtung:
Nein, eher eingeschraenkt tauglich, weil das Fahrzeug
im Verhaeltnis zu den (dicken) Reifen zu leicht und auch zu kurz geraten ist.
(So merkt man viel zu spaet, wenn das Fahrzeug ausbricht, das ESP stoert dabei auch arg)

15.Dezember: Der Winterfahrbetrieb ist nochmal eine Sache.
Nach Salz-Fahrten halte ich fuer sinnvoll, wenn man zwei,
drei Eimer Wasser opfert und die Fuhre von aussen ein wenig abspuelt.
Sollte der smart dann in der Garage stehen,
lasse ich das Garagentor ein wenig offen und stellen den Ventilator an..

***

Unser smart bekommt regelmaessig die ihm zustehenden Inspektionen beim SC, wo bald wieder eine faellig ist:
Diesmal probiere ich die Scheinwerferhoehenverstellung -im Beisein meiner Frau, damit noch jemand das bezeugen kann
und wir nicht wieder zum "Scheinwerfer" werden muessen, wie beim letzten Mal- und lege einen Zettel ins Auto:
Luftdruck und Batterie nicht kontrollieren.
(Da kuemmere ich mich selber drum)
Wie auch immer- der Kundendienstmitarbeiter des SC waren immer so bedacht und fuersorglich
mit dem kleinen gelben Kanarienvogel, wie ich das noch nie erlebt habe!
Mit topsauber gereinigtem Fahrzeug (gratis im Preis mit drin)
sind wir wieder abgerueckt, die Rechnung kommt irgendwann ins Haus. Ich habe bei der Uebergabe gefragt:
"Kann es sein, dass sie den Pulse sehr gerne gefahren haben?" Er antwortete:
"Ja, allerdings- ein Auto in dem Erhaltungsgrad hat man selten!"
(Der smart schaut noch immer wie neu aus)
So heute ist die Rechnung gekommen und auch gleich ueberwiesen worden: 277,28 Euro fuer eine A - Wartung!
Allerdings bei 50.000km, dh. es wurde die Bremsfluessigkeit getauscht und noch ein paar Kleinigkeiten gemacht,
die bei der A-Wartung zuvor nicht noetig waren.

***

Am 20.2.2013 wollten wir auf einem schneebedeckten, schraegen Platz einparken,
der als Untergrund stabile Rasensteine hatte- der smart tat sich sehr schwer und rutschte ziemlich schwerfaellig quer in die Luecke,
trotz den besten Winterreifen, die man fuer Geld bekommen kann.
Somit hat der pulse gewonnen und ist -ganz klar- es ist
das schlechteste Winterauto, das ich je gefahren habe.
Er ist im Winter mieser zu fahren,
als ein Kaefer oder Ente mit Sommerraedern.

Mal geschwind 12qm Kacheln vom Baumarkt holen- das geht, wenn vorsichtig gefahren wird:
Bis zur aeussersten Grenze vollgeladen.
(Ich habe nachgewogen) Die Fahreigenschaften? Starke Seitenneigung in engen Kurven,
der Durchzug ist so wie immer, man merkt kaum, dass der Motor Muehe hat.
Unsere Kugel wird immer mit einem interessierten Seitenblick beaeugt..
Das findet man heute nur noch bei ganz ganz wenigen Wagen!

***

Winterreifen halten auch nicht ewig- heuer ist der 3. Winter dran-
deshalb werde ich diese den Sommer durchfahren und zum Herbst neue Winterreifen kaufen,
die auf den 1. Corelinesatz aufgezogen werden.
Die alten Winterreifen koennen - wegen der weicheren Gummimischung nochmal den uebernaechsten Sommer laufen
und den danach vermutlich auch noch.

***

Wir fahren selten Nachts, eher fast nie - wenn das in der dunkelen Jahreszeit doch mal passiert,
dass es stockdunkel ist - merkt man, dass der fortwo 450 niemals probegefahren worden sein kann:
Nicht mal die Heizungs- und die wichtigen Lueftungshebel sind beleuchtet..

02.12.2013 Heute morgen sind wir mal eben beim Tuev vorbei gefahren - um anschliessend noch in div. Laeden Einkaufsbummel zu machen;
lange Rede, kurzer Sinn: Unsere Kugel hat auch diese Pruefung mit Gloria bestanden.
Ohne Maengel - 95 Euro aermer fuhren wir bummeln..
Der Pruefer freute sich offensichtlich am doch wohl recht seltenen Pflegezustand , am fast neuwertigen Zustand des Fahrzeugs,
das freilich zuvor warm- und dann etwas flotter gefahren wurde,
damit der Motor korrekte Abgaswerte bringt.
Ein paar Bremsungen, auch mit der Handbremse und ein Lichttest zuvor waren klar,
als aelterer Autofahrer sind solche Dinge selbstverstaendlich.
Und doch habe ich was vergessen zu kontrollieren- die Kennzeichen-Beleuchtung, die zum Glueck ok war.
Die Kugel giftet aus den Bremsrollen, dass es eine Freude war-
zuvor versuchte uns ein Touran-Transporter-Ding jagen,
was laecherlich in die Hose ging.
( Es ist ein pulse Benziner, kein lahmer Diesel -9 Jahre sind fuer den smart kein Alter,
- er hat ja auch erst 54.000 Kilometer auf der Uhr)
Die smart haben generell einen guten Ruf beim Pruefer, nur wenige Schwachstellen sind bekannt.
Er kontrollierte sorgfaeltig die Lichter, die Scheinwerferhoehenverstellung,
Nebellampen hinten und vorne, Bremslicht und auch die Hupe !
Der Unterboden wurde auf festen Sitz gecheckt, besonders deutlich die Fahrwerksgeometrie,
Traggelenke und Federn. (mech. Ruetteltest) Auffaellig war die Gurtkontrolle
und dass er eine Runde damit gefahren ist- in einem engen Kreis.
Nun gut, jetzt ist wieder Ruhe fuer die naechsten 2 Jahre!
(Zum Dank kam die Beitragsrechnung der KFZ Versicherung,
die eben wieder mal 10 Euro teuerer geworden ist. (144 statt 134 Euro fuer das Halbjahr,
Tarifklasse B8 neu: B9, Typklasse 13 SF25 (Haftpflicht) und B6 -bleibend- Typklasse10 SF25 Kasko. )
Die gelbe Plakette schaut auch viel besser aus, als die braune zuvor ;) Der Wermutstropfen bleibt,
dass die Werkstatt eine Einladung zur Tuev - Untersuchung fuer 96 Euro geschickt hat- mit vorheriger Durchsicht.
Naja, diese modernen Plaste-Autos haben auch ihre Vorteile, zumindest die westl. Marken.
Der smart schaut vom "Lack" noch wie neu aus, es zeigt sich -dank guter Pflege-
eigentlich kein Vergang, was aber auch ein Stueck an der Verbringung in der Garage gelegen haben mag.
Die Pflege des smarts ist eigentlich recht einfach:
Mit warmem Wasser einspruehen, einwirken lassen,
dann mit ganz wenig Neutralreiniger waschen und sogleich mit einem alten
Handtuch/Duschtuch abtrocknen.
Das hat sich bewaehrt und so ist nirgendwo ein Fleckchen zu sehen, alles tiptop.

***

Unser Pulse erregt mit seiner ungewoehnlichen Farbgestaltung ueberall Interesse, selbst wenn wir an einer Pommesbude halten -
das Gespraech ergibt sich von ganz alleine!
(9 Jahre alt und noch wie neu?)
Und so schnurrt er auch- ganz souveraen, ob bergab oder bergauf, laeuft er ganz leicht und kraeftig.
Wir fahren den Pulse noch lange- wenn er mal liegen bleibt, holt der Club die Kugel heim oder bringt diese ins SC.
(Plus-Partner-Karte)

http://de.wikipedia.org/wiki/Fahrzeugklasse

Plus 7 Grad, mittlere Luftfeuchte:
Unser pulse bricht an der Ampel aus und kann durch das ESP gerettet werden -
mit dem Knie bin ich an die dusselig angebrachte Schaltung gekommen -
deshalb ist auch noch der Wagen in den Leerlauf gegangen!
(Gut, dass der Hintermann Platz gehalten hat)
Kurz danach nochmal ESP Blinken in einer ganz normalen Kurve in der Stadt,
wo allerdings die Strasse bereits ausgefahren war.
Ich bin mir nicht sicher, ob ein niedrigerer Luftdruck hier etwas haette retten koennen.
Warum die Kugel ausgebrochen ist, war nicht nachzuvollziehen -
evtl. hat an dieser Stelle jemand etwas Betriebsstoff verloren, was nicht zu sehen war?
Wie auch immer, das Autochen wurde danach gewaschen- es hat sich selbst gerettet und feiert zum 2. Mal Geburtstag.
Was tun? Durch den 1a Sprit ist der Anzug so, dass man mit dem Auto entsprechend vorsichtig fahren sollte -
es zoegert nicht, sondern geht deutlich brutaler ans Werk, selbst mit 1/4 Gas.

http://richhelms.net/richhelms/smart-in-town-and-unique-in-the-country/

http://www.smart.de/de/de/index/smart-fortwo-perfect-for-the-city.html?csref=email_brand_newsletter
Ein Filmchen,das an Einfalt kaum mehr zu ueberbieten ist..

Neulich habe ich an der rechten Fahrzeugseite viele weisse Punkte gesehen- und dachte an Streusalz..
Die Punkte entpuppten sich als Fahrbahnmarkierungs-Farbspritzer!
Besonders fest und hartnaeckig.
Gut, dass ich immer ordentlich Hartwachs auf dem Tridion aufgebracht habe -
so konnte in aller Ruhe mit Wasser und Daumennaegel (die sind danach hin) die Punkte Stueck fuer Stueck abknibbeln.
Gut 2 Stunden hat das gedauert- danach trocknen, neu einwachsen, warten, polieren und fertig..
(Die Verschmutzung ging bis zur halben Tuer, bis hinten unter den Kotfluegel,
unten incl. der Tridionverblendung, das war eine echte Strafarbeit.

***

Oktober 2014: Ein leise scheppernde Geraeusch von rechts vorne- nur bei langsamen Geschwindigkeiten.
Da ich nichts Ungewoehnliches entdecken konnte, ging es zum Check in die Benzwerkstatt - Diagnose:
Ein Bremsklotz innen ist abgeschliffen, der Austausch der Bremskloetze -mit Bremsscheiben- auf dieser Achse ist ratsam.
Sicherheit hat bei uns immer allerste Prioritaet- also wird das neu gemacht. Preis: (Nach fast 10 Jahren das erste Mal:
Genau bei 58.750km -11.Oktober2014- wurden 255 Euro -incl. Steuer- faellig, Scheiben und Bremskloetze etc.)
Da kann man wirklich nichts gegen sagen, flott war die Weilburger Werkstatt auch (Benz)- nach 1,5 Std.
haetten wir das Autochen schon wieder abholen koennen, waeren wir da schon vom Einkaufsbummel und vom Essen zurueck gewesen ;)

http://www.autobild.de/artikel/500.000-km-test-smart-city-coupe-53148.html
Ein alter "Test" einer "fachkundigen" Redaktion.

http://www.auto-motor-und-sport.de/video/crashtest-smart-fortwo-mercedes-s-klasse-8480538.html
smart gegen s-klasse

http://www.auto-motor-und-sport.de/video/die-dna-des-neuen-smart-fortwo-8452875.html

Ich muss sagen, dass die Brigdestone-Reifen 175/195er wesentlich sicher waren
als die Conti-Winterreifen auf trockenen Strassen.
Den weinen wir ein ganzes Stueck nach und werden diese mit Sicherheit wieder besorgen,
NUR so kann man den pulse um die Ecken treiben, wie er es gerne hat..

Diese Kombination, die wir damals 2004 ausgewaehlt haben,
ist sehr selten geworden- besonders in einem derart guten Pflegezustand.
Neulich haben wir tatsaechlich noch einen 2. davon gesehen - die breiten Coreline machen viel an der Optik aus..

http://www.t-online.de/tv/weitere-videos/auto/id_71743552/fahrbericht-smart-fortwo-iii-und-smart-forfour-iii.html

30.1.2015 Es hat geschneit, viel Salz wurde gestreut - wir sind noch keine 2 - 3 Kilometer gefahren,
da war das Reibegeraeusch schon wieder so rauh, als waeren die Bremskloetze auf einer angerosteten Scheibe..
da hilft nur etwas staerkeres Bremsen bei der naechsten Gelegenheit, dann geht es wieder.

http://www.gmx.net/magazine/digital/13-daemlichsten-falschparker-denken-autofahrer-30427064

***

Auf dieser Seite geht es um UNSEREN smart pulse 450 Benziner,
der diesen Sommer die Winterreifen (zum 2.Mal) weiter fahren wird.
(Dann gibt es neue Allwetter-Reifen, bei der geringen Fahrleistung lohnen sich Winter/Sommer-Reifen nicht,
die werden eher aushaerten als abfahren)


Laeuft noch wie am ersten Tag.


So perlt es noch nach bald 11 Jahren ab..

http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=139049&forum=1
Der gelbe Pulse steht im Museum of Modern Art in New York www.moma.org/collection/browse_results.php?criteria=O%3ADE%3AI%3A1%7CG%3AHI%3AE%3A1%7CA%3AHO%3AE%3A1&page_number=3&template_id=1&sort_order=2 vermutlich nicht grundlos..
Wiki weiss auch viel darueber http://de.wikipedia.org/wiki/Smartville_Hambach

http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=124767&forum=19
(Gebrauchtwagenkauf-Checkliste)

Unser netter smart zeigt jedesmal: Es geht auch ohne "Auto" Freundliches :)

Peter Bilder Show
Abschliessen nicht noetig! (Der Spanngurt diente nur zum Befestigen von Einkaufsgut, der Hund war immer frei im Kofferraum.)
Der blau-gelbe Gurt sicherte gegen ein evtl. mittiges Durchrutschen des Hundes nach vorne- was aber durch die Groesse schon kaum moeglich war.

http://i.telegraph.co.uk/multimedia/archive/01013/1936PhantomRollsRo_1013413i.jpg

http://thegegeblog.canalblog.com/archives/arzens/index.html
Prototyp smart?

Image and video hosting by TinyPic

(Inzwischen ist das Winterbier alle und das Hasseroeder kam und ging, zu Gunsten von Oettinger Urtyp)

"schon ab Tempo 80km/h klettert der Verbrauch enorm", diese Aussage bestaetigt meine Theorie, die ich auf den langen Pendler-Fahrten gemacht habe:
http://www.focus.de/auto/gebrauchtwagen/oldtimer/aerodynamik-legende-goettinger-ei-der-autobahn-drops-warum-unsere-autos-heute-nicht-so-aussehen_id_4411375.html


Juni 2015, kurz vor dem Wandern; gewaschen, poliert, Gummipflege.

http://www.t-online.de/unterhaltung/stars/id_74373316/fussballstar-sami-khedira-braucht-kein-luxusauto.html

Der Automobilclub schickt das August Heft - wo ein fortwo Test drin ist!
"Grenzen des Wachstums" Auf Seite 30.
Kurz- der smart hat nicht gut abgeschnitten - aber doch immerhin ein "Note 2,8" erhalten,
weil der NCAP Crashtest gut ausgefallen ist.
Der Kleine soll demnach schlecht federn, "kaum bessere Fahrleistungen", ein instabiles Fahrverhalten besitzen
und nur noch einen sehr kleinen Kofferraum haben- der Fortschritt wuerde sich in Grenzen halten,
deshalb die seltsame Ueberschrift.
Immerhin attestiert man "prima Wendigkeit, gute Sicherheit, einfache Bedienung und ordentliche Bremsen.

http://www.welt.de/motor/article145215705/Warum-heute-immer-mehr-Motoren-kaputt-gehen.html

Man darf bei der Auswahl der Auto - Marke nicht vergessen, dass die Werkstatt und der Service sehr wichtig werden kann -
der ist bei Ford, Renault oder Mazda, Nissan, Suzuki oder gar Lada und wie sie alle heissen, eher nicht gegeben.
Man kann froh sein, bei kritischen Fragen nicht vom Hof gewiesen zu werden!
(Der Koenig Kunde ist schon lange tot, heute ist man nur mehr "Verbraucher", der eben wie eine Gluehbirne behandelt wird)
Das ist bei MB in Wetzlar und Giessen ganz anders, hier stimmt alles:
Ein smart Fahrer wird genau so behandelt, wie jemand im dicken Benz.
Bei der Abholung ist der pulse sauber gewaschen (sollte er schmutzig gewesen sein)
und perfekt in der erklaerenden Uebergabe.

So, geschafft: Hangkok 175/195/50er Allwetter incl. (umstaendlicher) Auswuchtung, Montage und Ventile fuer 370 Euro.

Die IAA in Frankfurt ist der weltgroesste Automobilausstellung, wo z.Zt.
gerade die neuen Wagen und Strategien vorgestellt werden.
Selbstfahrende Autos, das alte Thema, wird wieder aufgewaermt.
Ob sich kuenftig noch viele Leute ueberhaupt ein Auto werden leisten koennen,
wenn durch immer mehr hochtechnische Dinge die Fahrzeuge immer teurer werden?

Am 16. Sept.2015 ist ein "Schluessel" im Display aufgetaucht - tut mir leid,
aber das wird warten muessen bis Dezember, weil da auch gleich Tuev gemacht werden muss..
mehr als 2000 Kilometer fahren wir bis dahin sowieso nicht.
(Bis jetzt haben wir ganz exakt die Wartung machen lassen -
heute ist das Autochen schon bald 11 Jahre alt und kann schon alleine fahren ;)


Die Felgen sind dick mit Hartwachs versiegelt,
wenn die Raeder ummontiert werden, brauche ich nur nochmal kurz aussen polieren.

Nach jeder laengeren Tour ist fuer uns klar:
Ein anderes Auto waere fuer uns ein Rueckschritt - mal sehen - es wird wohl wieder ein fortwo werden:
Wichtig ist das Glasdach, wichtig ist die Automatik - wichtig sind die zwei Sitze -
den Rest moegen wir vernachlaessigen...
(dh. weg vom Gedanken der Beschleunigung oder Sportmodus, Benziner ja, Diesel definitiv nein)

Tipp: Mit einer haertern Kleiderbuerste kann man die Sitze gut abbuersten (vor dem Saugen) -
ihr werdet euch wundern, wieviel da herum staubt ;)

Wie auch immer - der Marktforschungsbutton tat sich auf und ich habe den Fragebogen gewissenhaft ausgefuellt - nach dem Besuch einer Autoseite -
mit voller Adresse - (nicht nur wegen des moeglichen Gewinns) gut hat smart dabei nicht abgeschnitten..

Am heutigen 16. Oktober hat meine Frau eine Vollbremsung hingelegt- eine Kreuzung vor dem Zuhause.
Eine VW Kombi Fahrerin fuhr -ohne nach links zu sehen- aus der Seitenstrasse, als wir kurz davor waren.
Die Sicherheitstechnik (auch die schon aelteren Conti- Winterreifen) hat sich bestens bewaehrt - ohne zu quitschen stand der pulse ganz fix.
(Das Hupkonzert meiner Frau hat man ueber Berg und Tal gehoert -
wir haben vor Jahren ein E-Klasse-Horn einbauen lassen)
Die Frau im anderen Wagen hat keine Notiz von dem Vorfall genommen- obwohl bestimmt der halbe Ort wach geworden war..
Im Billigauto waere uns das garantiert ein Unfall geworden..

2. Dez. 2015 - Tuev und Inspektions-Termin in Wetzlar bei "unserer" Benz/Smart-Werkstatt,
die uns die Fahrt zum Shopping oder die Abholung davon angeboten hat.
(Wir wollten aber Kilometer machen, weil trotz schlechten Wetters jeder Marsch gut fuer die Gesundheit ist)
Die 6 Stunden haben wir genutzt, um zu Fuss die Stadt unsicher zu machen, tausend Geschaefte,
tausend mal Mist, viel Interessantes, viele seltsame Leute, gut und gerne 10 Kilometer Laufleistung (geschaetzt).
Mit ein paar Einkaufstaschen und der weiteren Erfahrung, dass man nirgendwo mehr essen gehen sollte-
kamen wir zurueck und fanden das Autochen sauber gewaschen und mit freund.
Worten begleitet vor. (Rechnung kommt noch, die wird nachgeschickt- ich werde den Preis noch nennen,
der Tuev hat nur 71 Euro gekostet, statt 95 Euro, wenn wir den Verein selbst angefahren haetten.
Bezahlt haben wir noch nichts, aber die Quittung erhalten..)
Deshalb werden wir als naechstes Auto wieder einen smart kaufen, falls uns ein "Heckenschuetze" trifft oder die Haltbarkeit abgelaufen ist.
Bis jetzt ist unser Pulse noch 1a dabei, kam ohne Probleme ueber den Tuev,
die Wischerblaetter und Scheiben sind besser als bei Neuwagen, da rubbelt nichts,
alles perlt sofort ab.. ueberall, auch auf der Karosserie,
die in neuwertigem Zustand ist. (nach 11 Jahren!)
Die Rechnung kam und wurde umgehend beglichen: 423,48 Euro, da sind Tuev
und ein paar Kleinigkeiten mit drin, sowie der automatische Nachsteller der Feststellbremse,
der wohl ausgetauscht werden musste.
(KM 65.200 -Kurzstrecken- oder 11 Jahre, was beides ab und zu Ausbesserungen noetig werden laesst)

***

Wenn wir den smart bei der Benzwerkstatt abholen, steht er immer gut sichtbar inmitten der Luxuswagen,
nicht irgendwo versteckt in der Ecke..

Wir fahren nicht mehr so oft und auch nicht mehr so weit- so kommt manche laengere Strecke,
auch mal mit Autobahn, die bei uns ordentliche Steigungen hat- recht gelegen.
So mancher hat sich umgeschaut, wenn jener gleich nach ganz links gefahren ist,
einen lahmen smart vor sich waehnend, der aber dann fix bergan hochschnurrte, dass es ein Freude war.
So mancher junge Heiss-Sporn guckt dumm, wenn der smart mal die Sporen bekommen. (sehr sehr selten)
Nun faehrt die Kugel wieder "frei" - selbstredend wird er danach wieder ein paar Kilometer ruhig gefahren,
kurz vor dem in die Garage fahren stelle ich die Heizung ganz auf voll und mache die erste Luefterstufe an-
so wird Waerme in den Tauscher - quer durch das Auto - gebracht, was evtl. Naesse gut abtrocknen laesst.
(So wird Rost verhindert und vor allen Dingen hoher Staudruck verhindert,
der erst NACH dem Abstellen des Motor auftritt-
wie bei allen wassergekuehlten Motoren. Das schont die Dichtungen)
Die neuen Allwetterreifen sind uebrigens klasse:
Komfortabel und bieten guten Gripp und Seitenhalt, auch wenn die Brigdestones noch besser gewesen sind-
aber auch gut 50% teurer.
Bei diesen Allwetterreifen habe ich nicht auf den Preis geachtet, es waren schlicht die einzigen, die der Haendler liefern konnte.

Unser Gast-Schaeferhuendchen freut sich wie ein Schneekoenig im smart mitzufahren -
nun kann er endlich "vorne mit dabei sein" oder "in der 1. Reihe sitzen" -
was er ganze 2Std lang sehr aufmerksam verfolgt hat.
Nach anfaenglicher Skepsis wegen dem Geknurre unter dem Bodenblech war der Bann schnell gebrochen.
(Anschliessend wird der Staubsauger wohl Asthma bekommen - meine Jacke sah aus wie geteert und gefedert ;)

Rechts fahren - wir sind froh uns mit dem smart auf der rechten Fahrbahnseite zu bewegen:
Es sind recht viele Geisterfahrermeldungen in letzter Zeit!
(Und mehr Unfaelle als vor der Zeit des ESP / ABS und wie sie alle sind, die elektronischen Helfer)



HR4 am 16.1.2016 08.10 Uhr - Ratgeber Winter.
Dort wird erzaehlt, was man alles falsch machen kann mit dem Eiskratzen an der Frontscheibe,
manche arbeiten mit heissem Wasser, was die Scheibe reissen lassen kann.
Winterreifen mit Grip sind wichtig, richtiger Luftdruck und eingeriebene Gummidichtungen, saubere Rueckspiegel
und auch die regelmaessige Scheibenreinigung innen nicht vergessen,
denn dort sammelt anhaftender Schmutz und Plastik-Niederschlag kleine Wassertroepfchen,
die dann die Sicht vernebeln.
Der Bremsweg wird bei rutschigen Fahrbahnen laenger - die Kurventraktion eine ganz andere!

In Wetzlar ist eine zweispurige Strasse mit ordentlicher Steigung,
ein neuer Kia stand neben unserem smart an der Ampel (jeder wusste wohl,
dass ein Stueck weiter eine Baustelle war, wo die linke Spur voruebergehend gesperrt ist)
Der Kia hat sich gleich links eingeordnet und sein Motor jaulte auf, als es gruen wurde-
unser Pulse auf Kickdown, mit einer Sekunde Verspaetung und weg waren wir- ohne Kia..
der dann weit hinter uns einscheren musste.
(Der Abstand war inzwischen laengst gross genug, -
bis zu 50km/h kann man durchaus auch mal ein kleines Rennen fahren, wenn niemand gefaehrdet wird)
Sowas mache ich nur, wenn der Motor richtig warm ist !
(V-Power Racing lohnt sich immer- es gibt keine Verschlucker oder Einbrueche,
zusammen mit perfekter Wartung durch das SC in Wetzlar ist
der ueber 11 Jahre alte smart noch immer absolut in Top-Form.)

***

smart Historie Wiki
Beim Einkaufen scheuen wir uns nicht, vom hintersten Parkplatz aus
zum Laden zu gehen und anschliessend mit dem vollen Einkaufswagen
ueber das hoppelige Parkdeck zu fahren -
ab und zu steht dann doch ein anderer Wagen neben uns:
Ein blinkender alter 230er, wie neu ausschauend, der immer genuegend Abstand haelt, damit die Tueren nicht anschlagen)

***

Vorlaeufiges Fazit zum Thema fortwo 450:
Praktisch ist es, dass das Auto schmaler als andere ist, nur so konnten wie mancher Beruehrung entgehen und heil nach Hause kommen.
Praktisch ist die Automatik, schoen das Glasdach, prima die Sitze, sehr gut das Ein- und Aussteigen, prima der Kofferraum, sehr gut die Stabilitaet.
Von Federung moechte ich nicht sprechen, der smart hat wohl keine - wohl aber Federn, die brechen koennen..
Der Verbrauch in in Ordnung, der Anzug fabelhaft.
Windempfindlich, trotz 175 / 195er Reifen.
Das Auto ist guenstig in der Wartung, Versicherung und Steuern.
Ehrlich hat uns keine "Anprobe" eines evtl. Nachfolgerautos Freude gemacht, es war mehr Pflichtuebung und KEIN Spass,
es waere sehr schade, wenn der 450 einmal nicht mehr zu reparieren sein wird..
(Die Nachfolgemodelle moegen wir nicht, die sind auch viel zu teuer, fuer das was sie bieten, der Pfiff des smart ist klar futsch..)

***

Wie auch immer, unser 450er laeuft noch wie am ersten Tag - obwohl er bald 12 Jahre alt wird.

***

12.Oktober 2016 - die Vorbereitungen fuer das erste Streusalz sind gemacht, das ganze Tridion ist mit Hartwachs versiegelt, alle Dichtungsgummis gruendlich behandelt mit Pflegemittel. Die Schmutzfang-Fussmatten sind eingelegt. (Allwetterreifen kamen dieses Jahr neu drauf) Die ganze Fuhre glaenzt innen wie aussen. So muss das sein, wenn ein winziges Auto punkten soll !

http://www.hr-online.de/website/radio/hr4/index.jsp?rubrik=6656&key=standard_document_60734382



8.12.2016 - zwei Schluessel (grosse Inspektion) ist zum ersten Mal aufgetaucht.
Der alte Schlitten

***

Anroll-Tipps aus dem smart forum:
Zum Anschieben,
Anschleppen oder Anrollen lassen ist eine ganz bestimmte Vorgehensweise erforderlich!
1. Zuendung einschalten
2. Bremse treten
3. Joystick nach links, die 1 muss um Display stehen.
Dann ist ein Gang eingelegt, die Kupplung geschlossen und der Smart kann nicht geschoben werden.
4. Joystick nach vorne druecken und in dieser Stellung festhalten
5. Vollgas geben, das Gaspedal hierzu bis zum Anschlag durch druecken.
Dann geht die Kupplung auf und der Smart kann geschoben werden.
Beim Erreichen einer bestimmten Geschwindigkeit wird die Kupplung geschlossen
und der Schwung des Fahrzeugs dreht den Motor durch.

***

Januar, Streusalz, Kaelte - 4 Kilometer Fahrt und die Bremsen rosten so, dass sie schleifen und freigebremst werden muessen - genial, diese neue Technik..

Feb. 2017 - die grosse Inspektion des kleinen smart ist gemacht (452 Euro)
in deren Ausfuehrungsdauer wir eine kleinere Dill-Etappen-Wanderung machten.

Vor Weihnachten ist der TUEV Termin, also werden wir nochmal zur Werkstatt fahren, das ist bei dem Alter des Fahrzeugs (Es wird 13 Jahre) bestimmt besser, obwohl diesem nichts fehlt, schon mal gar nicht optisch. Die Plakette ist beim Autohaus inzwischen billiger als beim Verein selbst.. und praktisch ist das allemal, denn falls etwas kaputt gegegangen sein sollte, sehen die Leute in der Werkstatt gleich nach und beheben den Fehler.

Schnell in den Baumarkt fahren, zwei furnierte Bretter 25x200cm kaufen, noch eines 80x70cm, Kleinkram und 4 x Wasser (6x1,5ltr) - das Einraeumen der beiden Regalbretter lies einem Driver, der in seinem Auto hockte, den Mund offen stehen.. ein 2,5mtr langes Autochen mit 2 mtr langen Brettern? Der Typ hat seine Abfahrt so lange verzoegert, bis auch meine Frau im smart Platz genommen hat und wir rueckwaerts ausparkten.. (Ich umwickele lange Sachen mit einem Tuch, damit das Armaturenbrett oder die Frontscheibe nicht zerkratzt werden, wenn sich das Teil etwas bewegt- das Quietscheentchen wurde voruebergehend ausquartiert, das dort klebt)

Bis zum naechsten Wagen ist hoffentlich noch lange hin, bis dahin werde ich unseren 450 hegen und pflegen, wie ueblich nur dort parken, wo andere Autos weit weg sind - die Kugel wird auch nicht mehr Vollgas gefahren und wenn es nur kurz ist. Inzwischen ist sie im Seniorenalter und hat das nicht mehr noetig ;)

17.2.2017
Diese Seite ist jedoch ein smartes Tagebuch und so folgen -hoffentlich noch einige Jahre- Nachtraege in Sachen fortwo 450 pulse benz. Baujahr 2004!
Grad' ist die Januar-Mitte und schon ist wieder alles ausgesaugt, alle Scheiben sind gruendlich geputzt, die Frontscheibe mit Klarsicht versiegelt, laengst sind alle Gummi-Teile wieder mit Pflegemittel behandelt. Das Fruehjahr kann kommen, die naechste Schoenwetter-Ausfahrt und Wanderung steht in den Startloechern.
Mit dieser Scheibenversiegelung ist es so, dass das Wasser ab Tempo 60 abperlt - man braucht keinen Scheibenwischer, das abperlende Wasser ist ein echter Luxus und Komfort- und Sicherheitsgewinn. Dazu gehoert freilich auch, dass die Frontscheibe von innen gruendlich mit Fensterputzmittel und anschliessend mit warmem, klaren Wasser geputzt und gut trocken gerieben wird. (Hier setzt sich die Ausatmung des Kunststoffs fest, was Feuchtigkeitspartikel als Beschlag festhaelt und die Sicht in gefaehrlicher Weise minimiert.)

***





Wandern mit dem smart aus dem Jahr 2004..







(Der Gasthund Malou)

***

Die Strasse in unseren Ort wird grundlegend saniert und das dauert eben seine Zeit. Man wird ueber sehr staubige Feldwege umgeleitet, mit zig Ampeln. So kommt es, dass auf unseren Hundespazierwegen Fahrzeuge entgegen kommen - lustige Gespraeche entwickeln sich daraus, aber auch manchmal Zoff, wenn jemand zu hurtig entlang pretschen will. Ich springe auf keinen Fall wegen eines Wirrkopfs in den Graben - mit dem Hund an der Leine. Ausweichen dauert seine Zeit.. So bahnte sich ein nettes Plaudern an, wo ich mich zu dem Satz verstieg: "Um Himmels Willen, eine so staubige Route wuerden wir mit unserem Hubschrauber niemals fahren - es ist schon das Aeusserste, wenn an einem Regentag eingekauft werden soll!" (Es koennten sich die Kuehlerlamellen zusetzen oder ein Steinchen das Tridion beschaedigen - das geht nicht an)

Fortsetzung folgt...


Wer sich fuer weitere Themen interessiert, ist hier gut aufgehoben.


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