Wir wollen diesen kleinen bunten Kanarienvogel fahren, bis dass der Tuev und scheidet..
Die Fahrdynamik und das Handling des 450 fortwo ist einzigartig und macht richtig Freude, weil heckantriebene Wagen ganz einfach mehr Wumm haben, egal wie stark andere -meist frontgetriebene- Fahrzeuge heute sind. Der naechstgroessere Wagen mit einer solchen Fahrcharakteristika als Zweisitzer -mit Glasdach und Automatik- waere der Targa, der ist uns aber zu gross und auch zu teuer, er ginge auch nicht in unsere Garage und schneller wuerden wir damit mit Sicherheit auch NICHT fahren, zumal wir zu 99% auf kleinen Landstrassen unterwegs sind - Cruisen statt rasen, ohne Protzerei. Mancher wundert sich, wie hurtig wir mit dem Pulse auf und davon sind: Eine lahme Kiste ist das absolut nicht - wer es darauf anlegt, kann auf dem Beschleunigungsstreifen der Autobahn bis in den Begrenzer fahren! (Kickdown, Automatik) Dennoch fahren wir nach dem Motto: Wer ueberholen will, soll das bitte tun. (Das Kennzeichen ist ein wenig "Programm" gegen Draengler) Kein Fahrzeug ist ohne Maengel und Schwaechen, deshalb versuche ich mit dieser Seite etwas aus dem Naehkaestchen zu plaudern... Um jeden Zweifel auszuschliessen: Der pulse ist ein Mini-Sportwagen und so knueppelhart faehrt er auch - er kann mit den breiten Reifen richtig Kurven raeubern und mit den Schaltpaddles am Lenkrad sehr schnell geschaltet werden. Wer da hinten dran bleiben will, muss schon ein gutes Fahrwerk haben und fahren koennen. Wir cruisen aber lieber, als hektisch zu fahren!
Fazit nach
sieben Jahren mit diesem Fahrzeug hier ein paar Dinge, positiv wie negativ:
Der Fahrspass ist enorm, das Fahrzeug ist sehr flott und faehrt auf dem Beschleunigungsstreifen der BAB bis in den Begrenzer, wenn man es darauf anlegt. Die Fahrmodi sind cruisen, normal und sportlich, die durch die Spontantiaet des Gasgebens gegeben werden.
Es kann mit Paddels am Lenkrad, mit der Stockschaltung oder automatisch geschaltet werden. (Sequentielles Getriebe mit 6 Gaengen) Wir haben die schmalen Raeder fuer den Winter durch 175er vorne und 195er hinten austauschen lassen, was 1600 Euro billig war. (bestes Gummi und Corelines, Sicherheit geht vor) Die Wartung wird regelmaessig im SC gemacht, nicht beim Billigheimer- was bei der komplexen Technik ganz sicher problematisch wuerde.
Die Schalensitze sind gut, das Platzangebot und Raumgefuehl sehr gut, der Kofferraum fasst einen grossen Einkaufswagen voll. Durch das Glasdach und die hellgelbe Innenausstattung ist alles hell und freundlich, auch bei Schmuddelwetter. Die Sicherheit im Wagen ist aktiv wie passiv prima, Sicherheitssysteme reagieren blitzschnell, die Bodenhaftung ist nicht nur durch die 1a Bereifung sehr gut.
In unseren engen und steilen Strassen des Gebietes zwischen Rhein-Taunus-Westerwald-Vogelsberg ist der fortwo ein ideales Fahrzeug, dem nur Sportwagen folgen koennen, sollte man es darauf anlegen bis aufs Limit zu setzen- bergan ist von der Talfahrt kaum zu unterscheiden, die Fahreigenschaften sind drastisch mehr und viel besser, als die PS-Angaben vermuten lassen wuerden. (Ich habe in den 42 Jahren meiner Fahrpraxis schon so manchen Karren erlebt)
Die Karosserie ist sinnvoll gestaltet, aber pflegeintentiv, wie der Innenraum, der kratzempfindlich ist. Der Benzinverbrauch des 450ers mit 61 PS geht von 5,8-7,2 Liter/100km.
98 Oktan sind ideal, 100 Oktan ist ruhiger zu fahren, weicher, geschmeidiger - auf die Reichweite hat die Wahl des Kraftstoffes keinen Einfluss. Am liebsten tanke ich abwechselnd racing und superplus. Von billigem 95 Oktan-Kraftstoff rate ich ab, weil das Auto damit unharmonisch faehrt.
Den Luftdruck etwas zu erhoehen bringt noch mehr Kurvenstabilitaet - 2,2 vorne, 2,5 hinten sind gut.
Die Versicherung ist sehr guenstig- ich zahle nur 250 Euro fuer Vollkasko im Jahr, die Steuer ist gering, da der Wagen nur 700ccm hat. Striktes Warmfahren (3 "Eier" und mindestens 3 Kilometer kuehlfahren sind PFLICHT, sonst geht nicht nur der Turbolader kaputt, der sich nur zuschaltet, wenn er gebraucht wird- als Unterschied zu den anderen Fahrzeugen. (Spannungsrisse entstehen durch Stauhitze, weil bei abgestelltem Motor keine Kuehlung mehr stattfindet) Durch die schraege Einbaulage des Heckmotors muss genau auf den Oelstand geachtet werden, der zwischen Min/Max liegen soll, nie darueber.
Der Wagen ist sehr hart gefedert (was durch den hoeheren Luftdruck noch verstaerkt wird) - deshalb sollte man Schlagloechern ausweichen, damit die Traggelenke der Vorderachse und die hochempfindlichen Scheinwerferhoehenverstellungen nicht brechen. (Beides ist sehr teuer - die Scheinwerfer sind verschweisst- deshalb kostet sowas -incl. Einbau- 450 Euro pro Stueck in der Werkstatt.)
Durch ausdunstende Kunststoffe ist es noetig, die Scheiben von innen immer gut zu reingen, weil sonst das Beschlagen in dem kleinen Innenraum recht unangenehm auffaellt. Von aussen behandele ich 2x im Jahr alle Scheiben und die Spiegel mit Lotuseffekt-Scheibenversiegelung, was sich sehr bewaehrt hat.
Die innenliegenden grauen und die aussenliegenden schwarzen Kunststoff-Akzentteile habe ich mit durchsichtigem Leder- oder Schuhfett eingerieben, damit kann man viel Wertigkeit im Finish erreichen. Die Hupe wurde durch ein zweiklang Horn (SC, 55 Euro) ausgetauscht. Angebaut habe ich eine Doppelrohr- Auspuffblende, was den Klang ein gutes Stueck verbessert.
Besonderes Augenmerk gehoert dem Kupplungsaktuator-Stecker der vor dem linken Hinterrad am Getriebe sitzt- ordentlich WD40 drauf, so hat Wasser und Korrision keine Chance. Desgleich gilt fuer alle rostanfaelligen Schrauben und Schweiss-Stellen der Hinterachse und die Bremstrommel von aussen, der Auspuff mit seinen Falzen, der ganze Turboladertrakt aus Guss - die 2x im Jahr gut eingenebelt werden mit diesem Zeug. (Das aber nur auftragen, wenn das Fahrzeug richtig trocken ist und danach im Regen gefahren wird- sonst dampfen -ggf. noch mehr- die Schwaden!
ALLE (sehr empfindlichen) Gummidichtungen behandele ich regelmaessig mit Gummipflegemittel, aus die Baelge von Bremspedal/Heckklappe und die 3 Scheibenwischer.
Die Einstiegsleiste ist mittig unten angesetzt- ein wenig anheben, Wagenfett auftragen und wieder zurueckschieben- so wird Feuchtigkeit und Rost von den Halteklammern ferngehalten. Das Metall des Tridions aussen wird immer gut mit Hartwachs behandelt.
Statt Polsterschaum empfehle ich warmes Wasser mit normalem Spuelmittel - mit einem alten Handtuch vorsichtig abreiben und auch wieder trockentupfen- mit einem Ventilator bei offenen Fenstern ueber Nacht trocknen lassen (Garage). Es empfiehlt sich, alle Stoffe auf einmal zu machen, damit evtl. farbliche Unterschiede oder Wasserraender nicht zu sehen sind.
Die Werkstatt waescht nach der Inspekton zwar das Auto, beschaedigt aber durch unsachgemaesses Hochheben des Wagens die Wagenheberaufnahmen, die gerne rosten- also diese gut mit oeligem Unterboderschutz bepinseln.. das waren auch schon die Fallen- der ganze Wagen ist aussen aus hochwertigem Kunststoff von Dynamit-Nobel, das rostet nichts und ist auch noch guenstig -einzeln- zu ersetzen. Das hochfeste Tridion ist der tragende Rahmen und wie ein Motorrad-Helm konstruiert - genial und sehr sicher.
Als Gebrauchten wuerde ich den fortwo nicht kaufen oder nur mit Argusaugen auf obige Dinge gerichtet- wie die Einstiegsleiste / Gummidichtung ausschaut, so ist auch die Pflege des Wagens- sonst besser: Finger weg: Das ist kein normaler Kleinwagen, sondern ein recht empfindliches Ding, ein Microcar, das ganz besonders behandelt werden muss, sonst wird es richtig teuer durch viele sonderbare Elektroniken und den Turbolader.
Es lohnt sich, beim Kauf mit dem Kopf unter den Motor zu robben, mit der Taschenlampe nach oben zu leuchten: Auf der linken Fahrzeugseite kommt ein eloxierter Stab aus der Druckdose, der mittig auf dem Turbo muendet und dort einen Umlenkhebel bedient. Das soll alles rostfrei sein, auch der dahinterliegende Guss-Kruemmer, der frei von Haarrissen sein und alle Befestigungsschrauben am Kopf haben muss - sonst heisst es besser: Finger weg, mangelnde Pflege!
Der Tuev-Pruefer freut sich immer, wenn er den pulse fahren darf- er schaltet immer mit den Paddles und so pfeifen schon mal die Hinterraeder, wenn er von der Buehne oder aus den Rollen faehrt..
(Sperrgut lassen wir liefern, das verkratzt somit auch nicht den Innenraum des Autos und nimmt das Transportrisiko)
Die Nachbarn schauten anfangs ganz krank, als wir mit dem Ding kamen- hier auf dem Land faehrt jeder so gross wie irgend moeglich- wir machen genau das Gegenteil- und haben das bis heute nicht bereut- mit Dauergrinsen im Gesicht: Brammmm ! Forto, ideal fuer zwei !
(weitere Informationen ueber spezifische Modell-Schwaechen gibt es im smart forum de ,aber bitte nicht erschrecken, viele Dinge entstehen durch verschleppte oder "vergessene" Inspektion/en, grobe Behandlung oder nachlaessige Pflege.)
"smart" waren die Gemeinschaften um diesen Flitzer nicht, weder im Internet noch im Verein: Angeberei, Besserwisserei und Vereinsmeierei- wie ueberall. "Den Mund halten und erst einmal zuhoeren" - ist mit Sicherheit nicht unser Ding, das haben wir nicht noetig. Auf den Treffen waren die verbalen Gewalttaeter (so muss man das wohl nennen) mucksmaeuschenstill- so von Angesicht zu Angesicht eher kleinlaut. So vielen zuerst die Treffen weg, mit dem Dezember 2011 auch das letzte Internet-Forum. Zoff und Zank und "Popcorn raushol" ist was fuer Leute, die das brauchen und fuer halbgare Jugendliche, wie dieser Spruch: "Ich hab schliesslich noch einen Dicken!".
Ueber die Autogroesse brauchen wir uns nicht zu definieren- welch' ein Glueck.
Des Unterwegs haben wir viele aeltere Zeitgenossen mit den fortwo's gesehen, die sich ganz ohne Foren und ohne Verein oder Club auf die Strasse gewagt haben- das wird nun auch bei uns der Fall werden.
Inzwischen wird nur noch im Automatik-Modus gecruist- dh. wir verwenden dieses Gefaehrt als "Strassenkreuzer" - in der Ruhe liegt die Kraft. (So kann man den Werkstaetten auch ein wenig das Maeulchen sauber halten- der "D-Zug-Zuschlag" kostet IMMER viel Geld, unser Geld, das man sinnvoller verwenden kann, als in vorschnell verschliessene Teile zu investieren- wer ueberholen will, soll das bitte tun: Man schaut sowieso viel zu oft in den Rueckspiegel) Unser Kennzeichen ist ein wenig "Programm" geworden, was sehr befreit. Ich hoffe, mit dieser ausfuehrlichen Info ein wenig geholfen zu haben!
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Rechne ich (am 7.1.2011 Fahrzeugalter 7 Jahre) wirklich mal alle Kosten zusammen, vom zusaetzlichen Radsatz fuer den Winter, Steuer, Versicherung, Sprit und Inspektionskosten und Wertverlust, schaut die Sache so aus: 50 Cents pro Kilometer effektive Kosten - fuer einen Kleinwagen viel zu teuer.
Verkaufen bringt auch nicht so viel, zumal die ganze Extrempflege sinnlos und fuer die Katz gewesen waere- das beweisen die persoenlichen Erfahrungswerte von den vielen anderen Wagen zuvor- also weiterfahren und hoffen, dass die Reparaturen selten sein werden. (Was bis jetzt leider ganz und garnicht danach ausschaut) Der fortwo 450 ist sehr sehr pflegeintensiv, sonst schaut er schnell gammelig aus - ich habe noch nie im Leben derart lange an einem Auto pflegen muessen.**
Pannen? Einmal musste wegen der Batterie abgeschleppt werden, weil die heutige Elektronik nur die vordefinierte Spannung toleriert, sonst kommt erst gar kein Zuendstrom zustande, selbst wenn nur eine Zelle ausgefallen ist! 220 Euro fuer die Batterie, der Eigenanteil am Abschleppen nochmal so viel- weshalb ich gleich wieder beim Automobilclub angemeldet bin.
Die rechte Scheinwerferhoehenverstellung war kaputt: 295 Euro plus Einbau- also 450 Euro ! Heute, am 23.12. ist wieder der Abschleppwagen noetig gewesen, weil ein haessliches sehr lautes Geraeusch vorne rechts an der Bremse und der Bremsdruck sonderbar war - deshalb haben wir lieger abschleppen lassen. Diagnose: Feder rechts gebrochen. (Obwohl wir niemals hart irgendwo drueber gefahren sind) Ein groesseres Stueck hatte sich ungluecklich in in der Bremse verbissen. Die Werkstatt rief aber flott nochmal zurueck und sagte: "Die Reparatur wird von smart auf Kulanz uebernommen!" Bei Kilometerstand 42221 - nicht viel..
So wie das ausschaut, haben wir eine neue Werkstatt gefunden, die direkt um die Ecke liegt..
Am 28. haben wir es wieder abgeholt und keinen Pfennig bezahlen muessen- das ist doch auch schon mal was! Wenn der Kunde schon Beta-Tester ist, dann zahlt fuer -ganz offensichtliche Konstruktionsmaengel, von denen es wahrlich mehr als genug hat- zumindest schon mal nicht das Opfer, sondern das Werk.
Nach der Probefahrt am naechsten Tag kommt schon wieder ein neues Geraeusch - diesmal aus dem Motorraum.. noch zaghaft, aber hoerbar ein unregelmaessiges Schleifgeraeusch.
Ohne Pannendienst wuerde ich mich nicht mehr damit auf die Strasse trauen, auch wenn die Kugel noch neuwertig ausschaut- innen wie aussen ! Eine ganz offensichtliche Fehlkonstruktion ist der Umstand, dass bei Regen sofort Wasser einlaeuft, wenn die Scheiben einen winzigen Spalt geoeffnet sind oder wenn man das Heckfenster oeffnet, um etwas einzuladen- die Dichtungen sind derart dusselig im Wasserablauf, dass mir die Frage aufkommt: Ist das Fahrzeug ueberhaupt bei Regen probegefahren worden?
Dank obiger Pflege der Tuer- und Scheibendichtungen ist alles trocken geblieben- lt. smart forum ist das wohl auch nicht selbstverstaendlich! Nach einem zufaelligen Gespraech mit einem der Konstrukteure bei einem grossen hiesigen Autohersteller ist mir klar, wieso der Kunde sich aergern muss: Die Gewinnvorgaben der Aktionaere druecken ueber die Kostenrechnungsstelle die Einzelteilpreise waehrend der Konstruktionsphase so weit wie irgend denkbar- egal, was nachher an Reklamationen kommt. Jeder Cent wird ausgefeilscht. Irgendwann geht es uns wie auf der Raumstation Mir, mit Panzertape und Haemmerchen..
Bei ALLEN Automarken sieht man heute rostende Bremsscheiben und rostende Fahrwerksschrauben, miese Gummidichtungsloesungen, schlampige Verdrahtung und Isolierung etc. Murks bleibt Murks, auch wenn das heute anders genannt wird - zuerst dachte ich, mich trifft der Schlag, als bei der Zulassung nach der Fahrzeug-ID gesucht wurde und "Made in France" zu lesen war- haette ich das vorher gesehen, waere unser Auto garantiert ein anderes geworden !
7.1.2011 Nach einer Woche in der Garage ist die Kugel kaum mehr angesprungen- gerade mal so eben.. die Bremsen geben seltsame Geraeusche von sich- ohne Automobilclub traue ich mich damit nicht mehr irgendwo hin zu fahren. Das naechste Fahrzeug wird von einer anderen Marke kommen- das ist mal sicher, weil allgemeine Sparmassnahmen nicht vor dem Auto halt machen duerfen- was zu teuer ist, wird irgendwann abgeschafft.
Bis jetzt ist die Habenseite noch etwas groesser, besonders wenn Steuer und Versicherung mit in die Waagschale geworfen werden.
Wenn neue Raeder faellig werden, kann sich das Blatt schnell wenden: Durch die speziellen (2!) Groessen fallen die Reifen so teuer aus, wie fuer einen grossen Familienwagen!
Wir werden uns vom Prestige "Auto" noch weiter verabschieden und zum billigen Gebrauchten greifen, der gerade nochmal frisch Tuev gepackt hat - mit dem man endlich parken kann, ohne Angst haben zu muessen: Bei diesem verrueckten Verkehr mit den riesigen Parkraumverschwendern muss man mitdenken, sonst wird's teuer - bis dahin wird der smart so lange erhalten wie denkbar.
In den smart Foren hat man die rosarote Brille auf, was zwar verstaendlich ist, aber schnell der Ernuechterung weicht, dass dieses Auto nicht als zuverlaessig eingestuft werden kann, auch wenn sich die Leute freuen, wenn sie den bunten Kanarienvogel fahren sehen.
Umweltschutz betreibt nur der, der sich Verschwendung nicht leisten kann !
Gestern ist der fortwo wieder mal gerade so eben angesprungen, obwohl er nur eine halbe Woche stand- in der Garage wohlgemerkt! Vermutlich ist bald schon wieder eine Batterie faellig- die naechste wird eine No-Name sein, die haelt wenigstens und kostet nur ein Bruchteil. (Wenn nicht zuvor wieder der Abschlepper kommen muss..)
Heute am 3.2.2011 war ich es leid, dass der smart so schlecht anspringt und bin zum grossen deutschen Autoelektrikhersteller gefahren, der mit B anfaengt und habe eine neue Batterie einbauen lassen- die nur ein DRITTEL dessen gekostet hat, was der smart Service dafuer haben wollte.. (Die Original-smart-Batterie hat gerade mal 2Jahre und 3 Monate gehalten, sie schwaechelte irgendwie schon nach kurzer Zeit)
Ja, richtig gelesen- fuer 67 Euro komplett eine neue Batterie.
Gestern waren die Strassen trocken, es war kalt und ideal fuer eine Autobahnfahrt: 400km am Stueck mit voller Pulle (vergessene Dokumente nachbringen, nicht nutzlos gefahren) - erst danach war der Pulse wieder frei und zog richtig. (dauernde Kurzstrecken sind nicht sein Ding) Das Tanken auf der BAB war nicht so lustig bei 185 Cents fuer einen einzigen Liter Benzin.. (Wenn man bedenkt, dass fuer die Haelfte 1,5Ltr Rotwein beim Diskounter zu haben ist.) Nun haengt der Motor wieder so bissig am Gas wie am Anfang und ging in den Begrenzer, auch auf den langen Steigungen.
Die neue Batterie ist eine ganz andere Sache- kein Vergleich zur Originalausstattung, sie hat viel mehr Kraft, obwohl die Kapazitaet gleich sein soll.
Irgendwo habe ich mal den Ausdruck "S-Klasse-Rettungskapsel" gelesen..
Maerz: Der pulse flitzt -ganz offensichtlich im Urprogramm, ruppig und hart, aber sehr flott umeinand und springt wieder prima an.
Die Benzinpreise haben das Autobahn-Niveau schon uebertroffen!
Bis jetzt hat uns noch kein Nachfolgemodell so richtig gefallen, egal von welcher Marke auch immer.. bei den wenigen Kilometern, die wir fahren, lohnt sich ein Neuwagen vermutlich sowieso nicht mehr. So wie es heute ausschaut, geht's irgendwann mal nach Bayern um den pulse -profimaessig- aufmoebeln zu lassen,- bis heute schaut er jedoch noch sehr sehr gut aus, Pflege zahlt sich aus:
Heute, am 13.3.2012 denke ich, dass der pulse nochmal so lange bei uns bleiben wird - frisch geputzt, innen und aussen, schaut er noch immer top aus.
Heute, am 24.3. kam ein grosser Rettungswagen in flotter Fahrt und Blaulicht/Signalhorn durch den Ort gefahren und musste langsam werden, weil ein Untertuerkheimer Luxuswagen halb auf dem Buergersteig, halb auf der Strasse parkte und gerade ein anderer Wagen entgegen kam - der ruecksichtslose Parker fuhr kurz vorher an mir vorbei: Er kam 2 Querstraesschen weiter aus dem Dorf. Laufen geht nicht, dazu ist er zu dick, in jungen Jahren bereits zu traege und zu faul, um den freien Parkplatz vor dem Frisoer zu benutzen, wenn schon zu Fuss gehen ein "no go" ist!
Wenn ich nicht genau wuesste, dass er eigentlich kein Geld hat, um mit dem Auto zu protzen...
smartwandern1
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smart im
Maerzen
erhellt die Herzen
28.3- die Sommerraeder sind wieder drauf, die hatte ich sauber gewaschen, getrocknet und mit Hartwachs eingeriebenen Felgen in der Garage aufgehaengt. Nun haengen dort die Winterraeder, ebenso sorgsam behandelt, damit beim naechsten Wechsel keine grossen Reinigungsarbeiten entstehen. Bei dieser Gelegenheit wird mit dem Spruehoel-Lappen gewischt, hier und da eingenebelt- damit auch unten kein Rost ist. Die Aufnahmen fuer den Wagenheber werden gut mit leichtfluessigem Unterbodenschutz geschwind gestrichen. (Dem Rost keine Chance).
So steht die Kugel wieder 1a da, innen und aussen top gepflegt.
Nach einer Visite auf der Homepage ist mir die Marke nicht sympatischer geworden, nicht nur durch die "Effizienzklasse C", sondern durch die hohen Preise, da einfach zu viele konstruktive Maengel vorhanden sind, die mit einkalkuliert werden muessen, weil sie fix mal hier 400 mal da 450, sogar 1500 Euro kosten, ohne dass grosse Sachen dabei waeren.. Fuer das Basismodell mit Automatikmodus und Tagfahrlicht (plus 310 und 300 Euro) sind 10890 Euro faellig- zusaetzlich kommt die Ueberfuehrung! (Von dem pulse Modell mit div. Extras mal ganz zu schweigen, da braucht es keinen getunten oder aufgepeppten, die von ueber 20-45 tausend Euro gehen- das ist auch so schon viel zu teuer)
Im Forum fuer den smart sind taeglich neue Berichte zu finden, die von den Unmengen an div. Defekten kuenden, weshalb diese Selbsthilfe-Einrichtung geschaffen wurde: Fix ist der Nepp dazu angetan, den "Koenig Kunden" zum "Scheinwerfer" zu degradieren, der bereitwillig jeden Preis akzeptieren muss. Sich loesende Windschutzscheiben sind ein Thema von vielen, das ich fuer ein Unding halte- zumal dabei unbemerkt Wasser eindringen kann: Exakt dort auf die Elektronik laufend, wie beim alten T4 Bus - das kann doch nur Absicht sein! (So viele Sollbruchstellen sind immer verdaechtig)
Unser pulse steht in der Garage und hat wieder eine kleine Gummi-Kur hinter sich: Hochheben der Gummilippen am Tridion, (Frontscheibe und Tueren) wo dort drunter gesaeubert und gewachst wurde - anschliessend wegwischen von Resten und behandeln mit Gummipflegemittel. In die Wasserrille zwischen Glasdach und Tridionkante hinten und vorne einen kl. Schuss WD 40 - kann nie schaden: Das laeuft dorthin, wo auch das Wasser verschwindet. (Nur sinnvoll, wenn das Auto total trocken ist)
Ich habe keinen Plan, wieso smarts als "langsam" oder gar als "Verkehrshindernis" gelten- unser kuppelt zuweilen nicht nur brutal, er zieht genauso weg- egal ob bergan oder in der Stadt - garantiert ist die Ur-Einstellung wieder drin, als das Gezappel mit den Batterie-Tauschen ablief.. wie auch immer, jetzt laeuft er wieder so, wie er laufen sollte und nicht so schlapp, wie nach den letzten Inspektionen.
Lt. Sohn: "Goldne Kuh"!
Ach herrje, gestern Abend kam eine Sendung, wo von "unserem" Autohersteller die Edel-Tuning-Ecke zu Worte kam. Dort war der Zusammenbau eines Supersportwagens gezeigt, der aus Aluminium besteht. Das hat mich so wenig ueberzeugt, dass mir dieser Gedanke eher kam als ein "wow": Knuff. Das viele Geld wuerde ich dafuer nie und nimmer ausgeben und wenn's noch so locker sitzen wuerde. (Ich erkenne als interessierter Laie mehr Sollbruchstellen, als Haltbarkeiten: Kabelfuehrung ueber scharfkantige Ecken, ein hohler Vogel mit maechtigem Motor, der zwischen den Zylindern nicht richtig gekuehlt wird, wo die Lackierung im eingebauten Zustand passiert..)
Innerhalb von 4 Tagen hatte meine Frage im Forum "Ist der smart eine Montagskonstruktion?" gut tausend Zugriffe und bald 40 Antworten, die -wider Erwarten- erstaunlich sachlich und freundlich waren.
Zum Thema smart darf noch gesagt sein, dass die Vernunft ein kleines Auto zu fahren, womit man nicht staendig ueberholen muss, unsere Idee war. Protzgehabe haben wir nicht noetig. Ueberholen bringt sowieso nichts, zumal man auf laengeren Autobahnstrecken die Autos wiedersieht, die zuvor ueberholt hatten- wo waren die inzwischen? Gerade zu Ferienzeiten sind die Tankanlagen stark besucht und so dauert die Betankung einige Zeit- lieber langsamer und spritsparender fahren und weiter kommen, auch wenn's ein wenig laenger dauert!
Exkurs "Worker" -eine Idee fuer die Zukunft! Studien belegen seit Jahren, dass in 90% aller Arbeitsfahrten nur eine einzige Person transportiert werden muss- vollkommener Unsinn, wenn das mit 1,1-2to Auto geschieht... Wir sind noch sehr weit von echter und sinnvoller Oekologie entfernt- statt groesser, dicker und schneller, mit "Drift" und "Burnout" oder "Reifen-Grip" in den TV-Show's sollte mehr Vernunft einkehren! (zumal das zeitl. nur Verluste bringt und somit sinnloses Geld kostet) Man stelle sich mal vor, ein fahrender Sessel, in dem Batterien und zusaetzlich noch ein kl. 50ccm Moped-Motor eingebaut ist, (zum Stromerzeugen) laeuft auf drei einzeln aufgehaengten Raedern, wo nur das gelenkte Vorderrad angetrieben wird. Extrem leicht und billig- ideal fuer Pendler, die sich ueber 1,5-2 Ltr Verbrauch freuen. Sicher, mit ca 60/70/80km/h kein Renner- aber man kommt an, zuverlaessige Bauweise ist Voraussetzung, also exakt das Gegenteil heutiger Fahrzeugtechnik. Wartungsfrei bis auf sehr lange Distanzen, weil ein Radnarben-Elektromotorchen den Antrieb, die Bremsfunktion und Limafunktion uebernehmen koennte. Eine einfach Moped-Handbremse fuer die Hinterraeder ergaenzt die Technik. Einfachste leichte Speichenraeder -wie am Moped, aber mit Moosgummi ausgeschaeumt, dass ein "Platten" nicht auftreten kann. LED-Lichter ergaenzen das Oeko-Label-Modell. Ein einfacher Neigungswinkel-Kontakt kann das Gefaehrt durch den Motor abbremsen, wenn es bergab - oder dem Fahrer das Temperament durch geht.
Wer jetzt lacht, ist noch nicht im Zeitvertrag angestellt und hat noch nie im Winter mit 30-40km/h eine 70km weite Wegstrecke zur Arbeit zuruecklegen muessen. (Nur eine viertel Stunde laengere Fahrtzeit!) Die Sicherheitsabstaende solcher Vehikel waeren sehr viel geringer als heute, dh. kein Stau mehr auf den Strassen.
Sicherheit durch Schaeume und federnde Materialien, der Sitz ist der Rahmen.
Eine extrem sparsame Alternative ! (Exkurs Ende)
20.4.2012:
Unsere Kugel werden wir noch sehr lange fahren, das haben wir heute wieder einmal beschlossen, - bis dass der Tuev uns scheidet: Bis dahin gibt es bestes Benzin, beste Reifen, besten Service- wie sich das gehoert. Die Vollkasko besteht auch noch- die kostet im Jahr nur 250 Euro.. (Bis jetzt hat uns noch kein anderes Auto gefallen)
Wir sind nicht selten unterwegs und erleben praktisch bei jeder Fahrt, dass die Fahrzeuge der SUV und Grossraumlimousinen ueber die Fahrbahnmitte kommen und .. deren Driver/Innen nicht im Traum daran denken, zurueck auf ihre Fahrbahnseite zu lenken, wenn Gegenverkehr kommt ! Mir scheint, als ginge denen dabei "einer ab"- wenn alles wegen einer einzigen Person in einem viel zu dicken Auto ausweichen muss- normal ist das nicht und laesst irgendwie auf Minderwertigkeitskomplexe schliessen- oder wie?!
30.4. Voll beladen mit Lebensmitteln und Wasser und Saft fuer den Wein (30x1,5Ltr) div. Kram, der bis ueber die Ladeklappe ging und mit zwei Personen besetzt - bergan ein Lastfahrzeug zu ueberholen, ist kein Thema. Der pulse hat unglaublich viel Kraft, fuer so einen kleinen Motor hoch erstaunlich und bewundernswert, wirklich ! (Der Tank war auch voll) Immer schoen sauber gewischt und jeden Kratzer im Innenraum sofort beseitig, in der geschuetzten Garage abgestellt, damit das UV-Licht nicht dauerhaft schaedigen kann..
Ein bekannter Bayrischer Autohersteller hat am 1.5. eine Reklame geschaltet, indem eine Neuheit präsentiert wurde: Ein Karbon-Skelett fuer die neuen Premiummodelle, maschinell hergestellt. Das Ding schaut wie ein smart - Tridion aus !!
Nach laengeren Touren stelle ich fest- die neuen Transporter haengen bereits einige PKWs ab, so auch unseren smart, sogar bergan! (Gut, deren Fahrer muessen den Sprit auch nicht aus eigener Tasche bezahlen, weil sie angestellt sind) Ansonsten punktet der pulse immer wieder durch erstaunliche Agilitaet, die sich besonders bei fixen Wendemanoevern sehr positiv bemerkbar macht - und: Man merkt den Unterschied von SuperP lus zu VP ower doch, - und wie!
Heute morgen an der Kreuzung, rechts vor links- ging alles nochmal gut: Ein smart und ein Sh aran, dessen Stoss-Stange in der Hoehe der Smartlampen waren.. so viel zum Thema Sicherheit im Strassenverkehr- ein Amaro ck folgte - Geld ist da!
Ein typisches Beispiel der Unterhaltung im neuen Internet: (Zitat) "Am 07.05.2012 um 20:28 Uhr hat Chaoti geschrieben:
Quote: Am 07.05.2012 um 15:54 Uhr hat PW geschrieben:...Einmal war ich mit meinem Sohn dabei und halte das Treffen in positiver Erinnerung, mehr den Schmucki als die Smartisten, die wir nicht brauchen... Vollidiot!!!
Dann verpiss Dich doch endlich aus diesem Forum wenn Du uns nicht brauchst.
Und auf Deine "gutgemeinten Ratschlaege" kann ein Grossteil der hier Anwesenden auch gut verzichten. -----------------
Kids in the BACK SEAT may cause ACCIDENTS
ACCIDENTS in the BACK SEAT may cause Kids
So,...... NO BACK SEATS = NO ACCIDENTS !!!
" Zitatende. Meine Antwort: So hatte ich Dich in Erinnerung, - Deine Freundin macht die Sache nicht stimmiger, die im Kommentar danach kommt. Ihr zeigt exakt das Niveau, das wir kennen lernen durften. Ende meiner Antwort.
Noch eine Antwort:
"halte doch einfach deine Fresse und verpiss Dich endlich aus dem Forum....
ausserdem bin ich seine EX-Freundin."
Am besten, ich sehe da nicht mal mehr rein.
Wenn man sich Internetforen von aussen, als unbeteiligte Person anschaut, wirkt vieles nur noch laecherlich, desgleichen bei "Club-Stammtischen" etc. man sollte nie nochmal in abgelegten Foren nachschauen, weil keinerlei Scheu vor Beleidigungen jedwelcher Art zu finden ist- geschwind mal nachgetreten! So kann sich der Problembaer abreagieren- ungestraft. Deshalb rate ich es so zu halten wie 99% der Smartfahrer und ohne Foren und Smartvereine zu fahren. An dieser Stelle werde ich weiterhin die sich ansammelnden Erfahrung mit dem fortwo 2004 kundtun, damit sich Interessenten ein Bild aus der anderen Sicht machen koennen, die man nicht so leicht oeffentlich finden wird. Ehrlich, unverfaelscht und ungeschoent.
(Exkurs:)
11.5. "da er offensichtlich nicht angeschnallt war, flog der Fahrer auf die Wiese, wo er schwer verletzt liegen blieb, der Wagen hatte nur noch Schrottwert" - Solche und so aehnliche Meldungen lese ich andauernd im Polizeibericht. Wie viele Leute sehe ich unangeschnallt im Ort herum fahren, viele telefonieren waerend der Fahrt - auch und gerade Muetter von kleinen Kindern. Gestern Nachmittag hatte ich die Gelegenheit die Strasse an einer Autowerkstatt laengere Zeit beobachten zu koennen und mit dem Inhaber bei seiner Arbeit zu reden: (Sohns altes Auto ist wieder defekt) Wie viele Psychopaten dort in der Halle auftauchen, ist schon beachtlich - die Leute kommen mit ihren Problemen dorthin - das Auto wird fast zur Nebensache! Viele stehen mit dem Ruecken zur Wand, finanziell und vor allen Dingen berufs- und partnerschaftlich, wie man das heute so schoen nennt.
Immer mehr Leuten geht es richtig dreckig- waehrend andere im neuen, offenen Wagen vorbei fahren, mit Sonnenbrillen und wehenden Haaren - ganz offensichtlich zeigend, was sie haben und wer sie sind. Inzwischen sind das genau so viele, wie die Zahl derer, die am Existenzminimum kratzen. Der Werkstattmann hat eine Engelsgeduld- und ist Abends fertig, hat schmerzende Ohren und erzaehlt von vielen Problemen, die er taeglich zu bewaeltigen hat. Inzwischen ist der Abschlepper eingetroffen und laed des Sohns Auto ab, das buchstaeblich zur Kur gebracht wird. Der gelbe Engel hat unterwegs aehnliches erzaehlt: "Manche sind so frech und fordernd, obwohl ich zu allen Tag und Nachtzeigen fuer sie da bin- wenn es mal laenger dauert, muss ich mir das Geschimpfe anhoeren, statt ein wenig Trinkgeld zu bekommen -nee, bei diesen Leuten ist der Job nicht leicht" Fuer mich sind solche Erfahrungen wichtig, weil sie zeigen, wie sehr sich die Gesellschaft weiter oder weiter weg entwickelt hat.
Nur so verstehe ich die Reaktionen der Leute im Web - deren wirkliches Wesen nur in Ausnahmesituationen offenbar wird.
Echt, 9 von 10 Werkstattbesuchern haette ich sofort die Tuer gewiesen! (Das geht natuerlich nicht, auch wenn ein unmoegliches und unverschaemtes Benehmen an den Tag gelegt wird und hinterher noch dazu dem Geld nachgejagt werden muss, weil immer zoegerlicher gezahlt wird) Bis auf wenige "Ausrutscher" kann ich glatt vom Auto oder der Art des Motorrades auf den Typ der Fahrer schliessen- die Lebenserfahrung addiert sich zu einem Muster, das oft gebraucht wird, um vor Reinfaellen einen besseren Schutz zu haben. Ich mache um Cabriofahrer einen grossen Bogen.. (Exkurs Ende)
Vermutlich bin ich der einzige, der mit dem smart VP ower tankt- das unverhohlene Interesse der "Tanke" zeigt es immer wieder. Dieser Sprit ist zwar horrorteuer, bei den wenigen Kilometern, die unser smart gefahren wird, ist das aber zu verkraften. Der Wagen zieht ganz eindeutig besser aus dem Drehzahlkeller, was fuer den Turbo-Motor (Modell 450 Benziner) besser ist, als wenn die Elektronik die Gaenge weiter ausfahren laesst, um die fehlende Kraft zu kompensieren. Wer den Unterschied zwischen den Qualitaeten nicht merkt (wie in den smar tforen zu lesen), zieht bestimmt die Hose mit der Beisszange an. Der Pulse ist ein kritzekleiner, aber knueppelharter Sportwagen, kein typischer Kleinwagen und auch kein normales Auto.
Nochmal: Am sparsamsten ist der smart, wenn man im Automatikmodus mit wenig Gas und einfach mal ein wenig langsamer faehrt.. dann sind auch die heftig langen Steigungen des Rothaar-Gebirges ein Genuss und einfach zu bewaeltigen.
Heute bekam der fortwo wieder eine Abreibung mit Lederfett (ALLE schwarzen Kunststoff-Karosserieteile) - so schaut alles wieder neuwertig aus, weil der Kunststoff sorgfaeltig gereinigt und dann ebenso sorgfaeltig damit eingerieben wurde. Nun schaut der Kleine wieder aus, wie der alte Rolls in dem Film Goldfinger: Hellgelb und schwarz. Allemal eine sehr seltene und angenehme Erscheinung, die ueberall gerne angesehen wird. Das kommt allerdings von viel Pflege und vorsichtiger Behandlung. Allerteuerstes Benzin und niemals billige Ploerre- selbstverstaendlich MB oder SC Wartung.
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